现在开自动挡车的人是越来越多了，确实方便，左脚解放了，右手也不用在挡杆上频繁操作，尤其是在堵车的时候，那种轻松感是手动挡车主羡慕不来的。
很多人都觉得，自动挡嘛，不就是P挡停车，R挡倒车，N挡空挡，D挡前进，挂上D挡就能一直开，多简单。
可就是因为这份“简单”，让我们在不知不觉中养成了一些习惯，而这些习惯，恰恰可能正在悄悄地伤害我们的爱车，尤其是那个既金贵又复杂的变速箱。
有些操作看似无伤大雅，甚至还被一些人当成“省油秘籍”，但实际上，可能今天你省下了一块钱的油费，明天就要为几千甚至上万元的维修费买单。
这绝不是危言耸听，咱们今天就把这些事儿一件件说清楚。
咱们先从最常见的场景说起：等红绿灯。
一个几十秒甚至一分多钟的长红灯，您是怎么操作的？
是不是很多人都习惯踩着刹车，挡位就一直挂在D挡上？
觉得这样最省事，绿灯一亮抬脚就走。
这种操作，在时间很短的情况下，比如十几秒，问题不大。
但如果停车时间超过了半分钟，您还这么做，那您的变速箱可就要“受委屈”了。
我们可以把自动变速箱的动力传递想象成两个对着吹风的风扇，一个连着发动机，一个连着车轮。
当您挂在D挡踩着刹车时，发动机那个风扇还在使劲转，拼命想把动力吹给车轮那个风扇，但您一脚刹车把车轮给死死摁住了。
这股憋着劲儿没处使的力，最后大部分都转化成了热量，留在了变速箱油里。
有测试表明，正常行驶时，变速箱油的温度大概在90摄氏度左右，但如果长时间挂D挡踩刹车，油温很可能迅速攀升到115摄氏度以上。
这就好比让变速箱持续“发高烧”，高温会加速变速箱油的氧化和变质，使其润滑和散热的性能都大大下降。
油不行了，里面的那些精密齿轮和零件就会在润滑不足的情况下运转，磨损自然就加剧了。
长此以往，换挡顿挫、异响都是小事，严重了直接把变速箱烧坏，那可就不是一笔小钱能解决的了。
所以，正确的做法是，当您预判停车时间会比较长时，就别怕麻烦，轻松地把挡杆推到N挡，然后拉紧手刹。
这样就切断了发动机和变速箱之间的动力连接，让变速箱能“歇口气”，降降温。
至于有人担心来回在D挡和N挡之间切换会磨损机件，其实这种担心是多余的，变速箱在设计时就已经考虑到了正常的换挡操作，这点磨损和高温带来的损伤相比，简直不值一提。
说完静止的，咱们再聊聊行驶中的一个大误区：空挡滑行。
很多从手动挡开过来的老司机，都保留着空挡滑行省油的习惯，并把它用在了自动挡车上。
殊不知，这个操作在自动挡车上不仅不省油，反而是在毁车。
先说省油，现在的汽车发动机都非常智能，当您挂着D挡正常行驶，松开油门让车辆滑行时，行车电脑会判断您不需要动力输出了，就会主动停止给发动机喷油，这时候的瞬时油耗其实是零。
而如果您推入N挡滑行，为了防止发动机熄火，行车电脑必须指令发动机继续喷油来维持怠速运转。
一个不喷油，一个在喷油，哪个更省油，答案一目了然。
更严重的是对变速箱的损害。
车辆在高速行驶时，变速箱内部的齿轮在飞速旋转，需要变速箱油泵提供持续且充足的油液来进行润滑和降温。
而当您挂入N挡后，有些车型的变速箱油泵的转速会跟着发动机怠速一起降下来，导致油压不足，润滑和散热效果大打折扣。
这就好比让一个运动员在百米冲刺时，不给他喝水还减少血液供应，后果可想而知。
变速箱内部会因为润滑不良而急剧升温，加速齿轮的磨损。
有数据显示，因此类操作导致的变速箱阀体损坏，竟然能占到自动变速箱总故障的三成以上。
所以，为了您的钱包和安全，请务必告别自动挡空挡滑行的坏习惯。
接下来我们谈谈换挡时的动作。
不知道您有没有过这样的体验，车还没完全停稳，就急着从D挡推入R挡，或者从R挡换到D挡，车身会“duang”地一下，伴随着一声沉闷的冲击声。
这个声音听着就让人心疼，实际上也确实是在伤车。
车辆还在向前滚动时，您突然挂入倒挡，就等于强行让变速箱内部的齿轮反向转动，这瞬间产生的巨大冲击力会全部施加在离合器片上，天长日久，必然导致过度磨损。
同样道理，从P挡（驻车挡）挂出来的时候，一定要把刹车踏板踩到底再进行操作。
P挡是通过一个金属的“驻车棘爪”卡住变速箱的齿轮来实现驻车的，如果您不踩刹车，或者刹车没踩实就硬掰挡杆，就等于是在用蛮力去对抗这个锁止机构，会产生极大的冲击力。
据说，十次这样的野蛮操作，对变速箱造成的磨损量，就相当于正常操作五百次的磨损量。
即使是现在流行的电子挡杆，虽然能强制操作，但您的每一次“违规”，车辆的控制单元都会记录下来，时间长了，变速箱出问题的概率就会大大增加。
正确的做法永远是：车必停稳，刹必踩实，而后换挡。
最后，我们还要聊聊在一些特殊路况下的驾驶方式。
自动挡虽然叫“自动”，但它并不能完全替代人的判断。
比如在上下长而陡的坡道时，就不能一“D”到底。
在上长坡时，如果一直使用D挡，车辆为了获得足够的动力，变速箱可能会在几个挡位之间来回频繁切换，这不仅会增加动力系统的负担，也会加剧变速箱的磨损和发热。
这时候，我们应该切换到手动模式，或者使用车辆的L挡（低速挡）、S挡（运动挡），将挡位锁定在一个较低的挡位，这样既能保证有持续稳定的动力输出，也能保护变速箱。
而在下长坡时，问题就更严重了，这直接关系到行车安全。
如果一直挂着D挡，车速会因为重力作用越来越快，您只能不停地、长时间地踩刹车来控制车速。
这样做的后果就是刹车系统会因为过热而性能急剧下降，甚至出现刹车失灵的危险情况。
正确的做法是，同样需要利用低速挡，通过发动机制动来有效控制车速，把脚刹作为辅助，这样才能确保万无一失。
还有就是冷车启动，天冷的时候打着车，最好原地怠速半分钟到一分钟，让机油和变速箱油都循环起来，达到一个初步的润滑状态，然后再轻柔地起步，在行驶的头几分钟里不要猛踩油门，让车辆有一个逐渐预热的过程，这对发动机和变速箱都是一种很好的保护。
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