北京越野那台挂着"81VJ"牌子的大号方盒子，已经摸到了上市前的最后一个门槛。随着新车正式刷进减免车辆购置税的新能源车型目录，最关键的一块参数拼图被盖了戳，49.4度电池配合WLTC工况145公里的纯电续航，基本上把日常底细摸得清清楚楚。
这车选在南昌搞上市发布，预售价格区间直接卡在了20万到25万。这个定价策略摆明了是要玩一出错位竞争。
现在市面上聊得火热的方盒子，不管是坦克300还是方程豹豹5，走的大多是标准五座路线。北京81VJ把车身阔到了4845mm的长度和2050mm的宽度，直接拉了一套2+2+2的六座布局出来。对于家里人口多又想蹭一蹭硬派造型的车友来说，这块市场之前基本没太多像样的选择。
大体积配上2.84吨的整备质量，想做纯电不太现实，增程路线就成了最稳妥的落地方案。
底盘中间压着的这块49.4kWh三元锂电池包，宁德时代做总成，电池单体出自时代广汽。WLTC工况给出的145公里纯电续航，放在城市里上下班代步，差不多两天充一次电。买这车的车主如果自己有私家车位和充电桩，平时市区里的代步开销能被压缩得很低。
要是配齐了现在各地给出的以旧换新补贴，算上购置税减免政策，落地成本确实能省下一大笔真金白银。
不过，抛开看得到的方正造型和气派大轮胎，有些实际用车的细节必须先盘明白。
虽然这车宽高拉得很足，但2810mm的轴距在严格意义上的中大型SUV里算不上多突出。把座椅分给三排之后，后排乘坐空间的舒展度就得做取舍。一旦6个座位全部坐满，后备箱剩下的厚度基本只能并排放几个随身背包，想搞全家满载长途露营，顶棚行李架恐怕少不了。
官方写出来的1.5T增程器最大功率138kW，这是它打洞发电的峰值数据，可不能直接和轮上驱动功率画等号。整车近2.95吨的满载极限下，这套增程器在连续爬坡或者高海拔路况下的发电跟进速度，得等后续实际路试去验证。
至于145公里的纯电续航，到了冬天气温走低，或者上高速一直维持上限车速跑的时候，打折是所有增程式混动都绕不开的客观规律。
把方盒子外观做硬朗、把车厢空间搞成六座，再塞进一套能减免购置税的增程三电，北京81VJ在硬件层面确实完成了一次精准的缝合。
最后能不能在硬派SUV赛道里站稳，就看正式上市时公布的价格能不能把优惠政策给足了。
