对于一辆七座MPV来说，最能体现产品力的地方，并不是车头有多么新潮或者中控屏幕有多大，而是满载乘客之后第三排是否还能让成年人坐得住、坐得久。
现代Staria的特点就表现在这里。
这款车在国内知名度不高，在提到现代MPV的时候很多人会想到库斯途。但是放眼海外市场，Staria的定位明显更高一些，车身尺寸和空间表现也更接近大型MPV。它没有采用传统商务车那种方正、稳重的设计风格，而是把重点放在了空间利用以及视觉辨识度上，在韩国、东南亚和中东等市场上有了一定的关注。
Staria七座版为2+2+3布局，第二排有两个独立座椅，第三排保留完整的三人乘坐能力。对于经常带父母、孩子一起出行的家庭来说，该车型比“第二排很舒服、第三排只能应急”的车型更实用。
车身长度为5253mm，宽度接近两米左右的轴距为3273mm。这样的尺寸不只是参数表上所提到的数字而已，在实际车内的活动空间也会有所体现。第二排座椅之间留有通道，乘客可以很方便地进入第三排，不需要频繁翻折座椅。老人和小孩上下车的时候这个细节就特别重要了。
第三排的表现就是Staria最值得讨论的部分。由于较长的轴距，成年人坐在后排时腿部和头部空间都会有剩余的空间不会产生明显的局促感。三排同时使用的时候后备厢没有被完全挤掉，日常放置行李箱、背包或者部分露营用品仍然有一定的余地。如果需要装载更大物品的话第三排座椅还可以折叠收纳，从而扩大空间。
但是空间大并不是处处都高级。
Staria内饰路线比较务实中控台设计简洁，配备液晶仪表和悬浮式中控屏等，并且部分版本还会提供手机互联、后排独立空调控制等功能。前排采用按键式换挡，中央区域因此腾出较大的通行空间，驾驶员和副驾驶之间可以直接移动。
但是车内硬质塑料的存在感并不低，材料质感和精致程度与埃尔法等高端MPV有明显差距。它并不是一辆专门用来营造豪华氛围的车型，配置、成本更多地投入到车内空间、座椅功能以及乘坐便利性上。高配版本第二排座椅可以提供加热、通风、腿托和角度调节等功能，不过具体配置会因销售市场和车型版本不同而有所差异，不能简单一概而论。
Staria的外形特征，则是另一个容易被人们记住的特点。
整车使用圆润饱满的线条造型设计，车头设有贯穿式的灯带，主灯组设在保险杠两侧，并配以点阵式中网的设计风格同传统MPV大不相同。有人觉得它像是未来感较强的厢式交通工具一样，也有人认为这样的设计太过于大胆了。不管怎么评价它都是不会被一般的商务MPV所淹没的。
车尾用的是竖向尾灯，车身侧面加装了双侧电动滑门，低车窗沿和大面积玻璃带来较好的采光和视野。车辆高度接近两米，在进入部分地下车库前需要特别注意限高问题。车身宽度、长度都不小，在老城区窄路、狭窄停车位或者拥挤商场地库中行驶时要适应一段较长的时间。
动力方面海外市场提供过很多种选择，有3.5L V6汽油发动机、2.2T柴油发动机以及后续推出的1.6T混动系统，匹配8AT变速箱，部分车型还配有四驱。不同的动力各有侧重：V6版本更注重平顺和高速巡航表现，柴油版本侧重低速扭矩和长途经济性，混动版本则更适合城市通勤。
但是Staria的车重超过了两吨多，在底盘调校上明显偏向于舒适。悬架可以过滤掉大部分路面颠簸，方向盘也并不是想象中那么重了。但是它终究是一台大尺寸MPV，并不适合追求激烈驾驶的人。高速行驶时稳定性一般，真正的任务就是把一家人或者一车乘客平稳地送到目的地。
目前国内消费者接触到的Staria主要是平行进口渠道。
相比拥有完整销售体系的国产或合资MPV来说，平行进口车型在价格透明度、售后网点、零部件供应和维修周期方面都存在着不确定性。车辆本身空间再大、设计再特别，也需要考虑后期保养是否方便，配件出现等待是否会影响正常用车。
因此Staria七座版更适合两类人。一类是确实有多人出行需求，并且希望三排乘客都能有比较舒适的体验的家庭用户；另一类则是喜欢个性化的外观同时又想要轻商务接待需求、不想选择常见车型的人群。
现代Staria并不是一台面面俱到的MPV，它更像是一个选择上的取舍。“愿意为大空间、独特的设计接受进口渠道成本的人可能会觉得它很有吸引力；如果更加看重维修方便、保值率以及本地化服务，则市场上更常见的车型会更省心。”真正决定其是否被更多人所接受的因素，并不是外观是否前卫，而是能否以更适合的方式进入国内市场。
