如果十年前你问一个在路边等公交的小伙“兄弟，想不想买个小车？飞度、Polo要不要考虑一下？”没准对方会一边挠头一边问你“你是不是卖保险的？”如今同样的问题，你再去问，他估计还得加一句“电车的吧？燃油我看算咯！”时代变了，风向转了，现在的汽车江湖，连憨厚的星爷都要感慨一句“飞度那个辉煌的年代，真是回不去了。”
哎呀妈呀！7月份国内小型车销量榜一出来，差点没把人眼镜给气歪——吉利星愿一个月卖了44274辆，把对手按在地上摩擦从头摩到脚，妥妥的“卷王之王”。回头再瞅一眼大众Polo和本田飞度，分别混了229辆、75辆，要不是名单上写着“本田”，我都怀疑是不是哪个小作坊的试装车。你说这市场变化得多快？这不是爆米花，是电闪雷鸣！横竖一全是新能源当家。好家伙，这一波是电动车把燃油小车按在地上疯狂输出，油车彻底成为“老古董”展览专属。咋整？小型车这个赛道，真成新能源的地盘啦？
这么一国产新能源小型车直接怼脸来了一句“以后车市，哥说了算！”本来飞度、Polo这些年，用情怀支撑着最后的尊严，结果转眼低头一连销量排行榜都快挤不进去了。之前都觉得，比亚迪海鸥和海豚已经是长江后浪推前浪，可现在吉利星愿硬是把“海鸥”变成了家门口的菜市场麻雀，人家那鹤立鸡群的感觉，一下全没了。真想问问“VTEC is the best！”的死忠粉，这会儿心里是不是在唱凉凉——无敌是多么寂寞。而反观电车阵营，除了几家“小黑马”销量破万，连名字都没听过的钇为3、多米、拾月，一个个也能“混”出三位数业绩，简直令人忍俊不禁。现如今，油车就是“你在高楼，我在地底”，气场已经彻底输麻了。
细扒这个榜单，你会发现一出大戏正在上演国产新能源小型车风生水起，外国“老网红”落魄街头卖艺。吉利星愿这个“后来居上”的狠角色，仅上市9个月，定位和比亚迪海鸥差不多，却凭着更大尺寸和还算厚道的续航，一下把同价位对手撂倒。底盘长得像以前朗逸一样的纯电小型车，居然能让自己的油门踩得如此风生水起？
比亚迪自然不甘示弱，海鸥、海豚也是“多点开花”。五菱缤果老实憨厚不出风头，但一看成绩，1万辆多挂在那里，美滋滋。至于那些“生面孔”，啥钇为3、多米，放以前说出去能当绕口令现在也能凑上排行榜，真是琳琅满目，小型车越来越像菜市场早晨卖嘎嘎新韭菜。老百姓怎么看？不少人已经无感，“啥？Polo还在卖吗？飞度不是早成网红神车二手市场扛把子了吗？”年轻人买车第一反应就是“哥，我预算有限，能不能长点、能不能电点？”发动机、油耗……抱歉，过去了，早被插座和续航话题抢了风头。
表面看起来，这场“油电对决”似乎已经分出胜负老将淡出舞台，新秀呼风唤雨，淘金如潮。榜单头部火热，底部却寒气逼人。然而仔细琢磨，这股电车浪潮，能不能一直卷到天荒地老？先不说新能源补贴已经慢慢缩紧，油车的成本和保值率也不是闹着玩的。盘点一下市场上还在坚持的小型油车，大多数走的还是“小众精品”路线，“我不靠销量活着，我靠情怀、靠口碑、靠宁死不屈的机械信仰”。有的消费者觉得，油车虽然卖得惨，可开着踏实，熟悉、维修成本低、开起来放心。特别是长途、乡村等保有量高的地方，油车依然是难以取代的刚需。
更何况，新能源的隐忧也不止一点续航焦虑、充电桩覆盖率、二手残值问题，一个比一个揪心。新能源小型车虽然现在盛世繁花，但市场口碑未必全是“买买买”。有些车主表示，冬天充电如买彩票，车子小毛病多，售后点少，看着价格香，其实用起来一地鸡毛。四线小城的表哥入手了一台“高端新能源”，充电桩倒是新建了一堆，可那排队的队伍一看能把人排成“人字拖”。用电车上下班，逢年过节抢桩大作战，还不如买辆老飞度、Polo省心稳定。
老实说，这一波“新能源小型车大逆袭”真是华丽得让人有点眩晕。仔细琢磨，星愿的胜出其实是体系力大爆发车大、续航高不说，空间、配置直接抬到A级车水平，还卖B级车价格，这种“降维打击”简直就是电车界的沃尔玛，啥都便宜还多。再看看比亚迪家族打法，海鸥、海豚一口气布局上中下，直接堵死竞品活路。五菱缤果不争头筹，主打“要啥自行车”“买菜神车，还能带娃”，这简直是二十年前“农村包围城市”的新能源翻版。
别说油车阵营“心里苦”，就连一些“老电车”都开始慌了。有业内人士就感叹“现在小型车打得不是技术，是供应链、是流量、是用户体验、是品牌‘下沉’！”尤其是钇为3、多米、拾月这些新面孔，这些原来连名字都发不标准的“小透明”，如今也在榜上“刷活跃”，说明整个市场洗牌之强悍。二手市场的变化也很能说明问题，三年前二手飞度能卖出新车价，现在新车都快没人问津。江湖没有常胜将军，只有不断变化的风浪。
这场翻天覆地的大混战，下半场还真未必这么顺利。新闻上说，新能源电池原材料价格波动很大，企业搞不好就“卷死自己”，原本盼着降价，结果一涨全是鸡犬不宁。有业内传言，部分品牌贴钱卖车，用“卖车亏一台，数据涨一排，上市圈钱谁都爱”的套路在刷存在感，一旦资金盘跟不上，指不定哪天就“爆雷了”。有些消费者发现，这新能源车工艺虽说越来越好，质量把控还参差不齐有的异响、有的系统Bug，修复比等快递还慢。你要说品牌口碑，老百姓嘴里“新能源汽车嘛，便宜的时候眼睛一闭就买了，用的时候一睁眼就开始琢磨，怎么把它卖掉不亏太多。”
更麻烦的是，随“买新能源就是潮流”、“不买电车就是落伍”的宣传铺天盖地，市场的被动选择性“绑架”越来越明显。有人吐槽，汽车商场跟着时代跳，消费者根本没“选择权”，只看市场谁嗓门大谁上位快。哪天新能源补贴全退了、质保政策收紧，又会有多少人“回头找油车”？别忘了——有些热闹里夹的不是糖，是眼泪。
说到这，真得给国产新能源小型车举个大拇哥“厉害，真行！”不过话又说回来，销量飙涨背后，咱就不怕供电压力像东北大爷的煤炉子，说停就停呀？也不怕哪天老旧电池回收变成“城市牛皮癣”？这一通创新卷得油车欲哭无泪，可别新瓶装旧酒、质量不过关，锋芒一时，后劲无力。看着新能源小车风风火火，真想问一句下一个风口，咱小型电动车还能一直“嗨”到最后吗？小马跑得快，可别到中途熄火，那乐子可真正大了。
小型车市场都被新能源“包圆儿”了，眼看燃油小车快成“活化石”，你说这是市场进步的必然，还是被资本、政策裹挟的无奈？都说电车成本低体验好，可电池、残值、用车场景真就能全方位碾压油车？有人为创新鼓掌，有人喊情怀可贵——哪个才是你的菜？欢迎各位新老网友留言开怼，咱们一起唠唠，这新能源车的春天，是喜是忧？
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