本田插电混动车选购有什么经验分享？

作为一位长期驾驶本田混动车的车主，我在2024年这个时点，想就本田的插混车型分享一些看法。本田目前已推出了至少四款插混车型：CRV、皓影、雅阁和英仕派。

先来说说优点吧。

隔音和发动机NVH有了显著进步，摆脱了之前的廉价感。续航表现扎实，非低温环境下能轻松达到标称续航。7.3秒破百的动力虽不算惊艳，但也足够应对日常需求，且低电量时性能几乎不打折。驾驶平顺性进一步提升，老款车型上的拖拽感也得到了改善。空间和座椅舒适性在同级别车型中依然名列前茅。全工况下动力响应迅速且流畅，刹车调校出色，机械制动与动能回收过渡自然。

然而，也存在一些缺点。

后备箱设计被广泛诟病，台阶式造型影响了观感和实用性（仅针对轿车车型）。全系未配备数显胎压和备胎，长途行驶时可能让人不够安心。后座只能整体放倒，空间灵活性受限。低速转向手感略显生涩，这是老款车型的遗留问题。此外，界面上不能自定义自动保电比例，只能手动控制。充电口仅支持慢充，无家充设备的情况下充电可能不太方便。不支持对外放电功能，减少了自驾游的乐趣。虽然电池容量有所增加，但电机性能提升有限，相比之下丰田混动在某些方面可能更有魄力。

在动力系统方面，本田也做了一些改进。例如提高了驱动电机的最大扭矩和最高转速；改变了发电机和驱动电机的布局方式以减小体积；减小了发动机直驱挡传动比以降低巡航转速等。

电池组方面从HEV变成PHEV带来了不少好处：长距离纯电续航、连续加速耐力增强、动力响应无延迟以及下坡时更充分的能量利用等。但与自主品牌插混车相比在电的应用和自由度方面还有所欠缺：例如不能自定义自动保电比例、不支持对外放电以及只能慢充等。

总体来说本田这套插混系统表现不错但依然有改进空间。后备厢设计是个大问题需要尽快改进；同时还需要增加一些用户友好的功能如自定义保电比例、对外放电等。

价格方面我在东本打听到英仕派插混初步优惠4万后顶配22万+落地。我觉得还有议价空间如果能砍到21万就挺划算了。