成先生这辈子估计都忘不了那三次爆胎的滋味。
开着刚提没多久的比亚迪海狮07EV，本来图的是个省心，谁成想成了公路上的“拆弹专家”。
这车跑得好好的，右后轮就像是跟人有仇似的，一年内崩了三次。
你说这叫什么事儿？
要是平时在市区里晃悠倒也罢了，可他是个跑网约车的，大半时间都在路上，把命交给这么个随时会炸的“定时炸弹”，换谁心里不打鼓？
起初去4S店，店里的师傅把车架起来，围着底盘转了好几圈，那眼神里透着股“你是不是开车太猛”的质疑。
厂家客服那边呢，更是打太极的高手，电话里客客气气，转头就把问题甩给车主，说是驾驶习惯导致的“正常磨损”。
这锅甩得，可真是轻飘飘，好像这轮胎不是橡胶做的，是纸糊的。
成先生气得够呛，自己开网约车这么多年，什么车没摸过？
怎么偏偏这辆车就这么“娇贵”？
直到后来，江苏省消保委的魏世康专家到场实测，这才算把这层遮羞布给扯下来了。
人家专家看得明明白白，这哪是驾驶习惯的问题，分明是四轮定位和悬架系统的先天不足。
这车出厂时底盘几何角度就没调明白，导致轮胎长期处于“偏磨”状态，这就好比人走路脚底板一直斜着磨，鞋底子能不烂吗？
这事儿现在闹大了，不光是成先生一个人的倒霉事儿。
车友群里一炸，好家伙，不少车主都跳出来说自己也有类似的情况。
这哪是个例？
这分明是这类车型的一场集体“体检预警”。
有些事儿咱们得掰扯清楚，轮胎确实属于易损件，但那指的是正常的磨损，不是这种还没跑多少里程就因为悬架故障而产生的“非正常报废”。
厂家想拿“易损件”三个字当挡箭牌，在法律面前根本站不住脚。
制造缺陷就是制造缺陷，底盘的几何参数偏差，那是生产线上出来的毛病，凭什么让消费者买单？
这就像是你买双鞋，还没穿出门底就掉了，店员告诉你鞋底本来就是易损件，你不得当场炸毛？
现在成先生那边换车协议倒是推进了，可这事儿还没完。
咱们不是非要盯着哪家企业不放，而是这关乎到千千万万车主的行车安全。
这车在高速上要是真因为爆胎出了事，那可是人命关天的大事。
厂家现在最该做的，不是在那儿憋着不吭声，也不是派几个客服扯皮，而是赶紧把该车型的底盘参数查个底儿掉。
如果是设计上的锅，那就该召回召回，该整改整改，别等真出了大事故才想起来补救。
各位开这车的朋友，也别嫌麻烦，赶紧去检查一下四轮定位，别信什么“磨合期”的鬼话。
要是发现轮胎磨损不对劲，立马拍照取证。
咱买车是为了生活更好，不是为了给厂家的技术失误买单。
生命安全这事儿，没得商量。
本文致力于营造积极健康的网络环境，不包含任何违规内容，如有侵权请联系我们。
全部评论 （0）