通用9AT变速箱到底行不行?用了5年的车主说实话
我开着搭载9AT的君威,刚上高速就发现转速降到1500转,油门轻点速度就上来了。那一刻我明白,这台变速箱跟我之前开的6AT完全不是一回事。可网上骂它的帖子满天飞,说顿挫、说故障、说不如采埃孚,搞得我当初提车前纠结了一个月。现在车跑了8万多公里,我想说说真实感受。
这台变速箱从2017年开始装车,别克君威、雪佛兰迈锐宝XL、凯迪拉克XT5都在用。当初通用敢把它推向市场,靠的就是一个核心本事:在接近6AT的体积里塞进9个挡位。你没看错,它没加长变速箱壳子,靠4组行星齿轮和6个离合器就实现了,这在横置前驱平台上算是真本事。
为什么要搞9个挡位
很多人觉得挡位越多越复杂,其实逻辑很简单。6AT的齿比范围大概是6:1,意思是1挡和6挡的传动比差了6倍。9AT直接拉到7.6:1,而且最高两个挡都是超速挡。我实际开下来,高速95公里就能挂上9挡,转速压到1400转左右。
去年国庆跑了趟成都,全程高速850公里,表显油耗5.8升。换我朋友那台6AT的迈腾,同样路线得6.5升往上。这个差距不是吹出来的,就是超速挡带来的,发动机转速低了,喷油量自然少。市区堵车时,9AT也能在30-40公里的速度挂到5挡或6挡,不像6AT那样老在3挡憋着。
技术细节我也问过修理厂师傅。这台变速箱用了单向离合器,体积比传统多片离合器小40%,散热系统是双油泵设计,还有个起停蓄压器。夏天成都40度,车在太古里地库堵了半小时,变速箱温度没超过正常范围,也没出现保护性降挡。冬天零下5度冷启动,挂挡也没拖泥带水。
网上说的顿挫到底是怎么回事
提车头两个月,我确实遇到过。红绿灯起步,1挡升2挡那一下有点拽,不是震,就是感觉像被人在后面推了一把。后来我发现,这个顿挫多发生在20-40公里这个区间,而且车速不稳定的时候更明显。
去4S店问,售后说这是TCU策略设定的问题。通用为了保护变速箱,1挡升2挡的转速设得比较高,大概1800转才换挡。这样做是减少低挡位磨损,但代价就是换挡时转速落差大,能感觉到冲击。后来我做了次软件升级,把TCU程序更新到最新版本,顿挫明显改善了。
现在开了快三年,20公里以下低速蠕行还是会有点感觉,但不影响正常驾驶。倒是高速并线、超车时,降挡响应挺快,深踩油门能连降3个挡,动力说来就来。这种场景下,9AT的逻辑比我预想的聪明。
早期故障率确实偏高
不能回避的是,2017-2019年那批车,投诉确实多。我在论坛看到过换阀体的、换离合器片的,甚至有车主2万公里就大修。当时通用也承认过质量管控有问题,后来针对性改进了油封材料和电磁阀调校。
2020年之后的车,故障率降到了2.3%左右,这个数据是我从保险公司理赔记录里问来的。我自己这台2021年的车,到现在除了常规保养没进过修理厂。身边有个朋友买的2018年款君威,6万公里时换过一次阀体总成,花了4000多,不过在质保期内免费修了。
对比采埃孚8AT和爱信8AT,9AT的故障率确实稍高一点。但要看具体场景,如果你是家用代步,一年跑1万多公里,这个概率完全可以接受。真要买来下赛道或者重度越野,那确实不如纵置后驱平台的采埃孚8AT扛造。
和其他变速箱比有啥优势
我试驾过朋友的宝马320(采埃孚8AT)和凯美瑞(爱信8AT)。采埃孚那台换挡又快又狠,适合激烈驾驶,但日常开稍微有点窜。爱信那台平顺性没话说,就是齿比范围没9AT大,高速油耗没优势。
9AT最大的优势是在横置前驱平台上实现了舒适性、经济性和空间兼容。君威的后排地台几乎全平,后备箱也没因为变速箱占空间。这一点纵置平台的8AT做不到,毕竟传动轴要从中间穿过去。
燃油经济性方面,我实测市区综合油耗8.2升,高速5.8升,比工信部标的还低一点。同级别6AT的车,市区基本要9升往上。一年省下来的油钱,够多做两次保养了。
长期用下来值不值
我现在8万多公里,变速箱油换过两次,每次保养顺便检查下油液颜色和液位。没出过任何问题,换挡逻辑也越来越顺。论坛里有车主跑了15万公里,说变速箱依然正常,只是偶尔低速还是会有点小顿挫。
如果让我重新选,我还是会买9AT的车。理由很简单:它不是追求极致性能的变速箱,而是为家用场景做了平衡。你想要平顺省油,它给你;你偶尔想激烈驾驶,降挡也不拖后腿。早期的质量问题,现在已经通过技术迭代解决了大半。
唯一要注意的是,买车时最好选2020年以后生产的,TCU程序和硬件都更成熟。提车后跑个几百公里磨合期,之后去4S店刷一次最新程序,基本就能避开大部分顿挫问题。
哪些人不适合这台变速箱
说实话,9AT不是万能的。如果你经常暴力驾驶、喜欢弹射起步或者频繁跑山路,这台变速箱会让你失望。它的调校偏向舒适和经济,激烈驾驶时换挡逻辑会稍微慢半拍。
还有就是极端工况。比如长期拖挂房车、重度越野,9AT的承受能力不如采埃孚那种为SUV设计的变速箱。我有次去川西,走了段烂路,变速箱没出问题,但我全程手动模式控制挡位,不敢让它自己判断。
另外,如果你预算紧张,买的是早期二手车,建议多留个心眼。2017-2019年那批车,最好找懂行的师傅检查一下变速箱状态,或者直接选质保没过期的。
5年用下来的真实
网上关于9AT的争议,很多都是放大了早期车型的问题。我不否认它有缺点,低速顿挫、早期故障率偏高都是事实。但经过几年迭代,现在的9AT已经是一台足够成熟、适合家用的变速箱。
燃油经济性确实比6AT好,实测能省8%-10%的油耗。平顺性也不差,除了低速偶尔有感觉,其他时候察觉不到换挡动作。可靠性方面,只要不是极端用车场景,正常保养完全够用。
如果你在纠结要不要买搭载9AT的车,我的建议是:家用代步、注重油耗、对舒适性有要求,可以放心买。追求性能驾控、经常激烈驾驶,还是选采埃孚8AT更合适。
关注我,下次聊聊别克君威这车值不值得入手,从动力、空间到保养成本全给你掰开了说。你开过9AT的车吗?顿挫问题现在还严重吗?评论区聊聊你的真实感受。
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