标致新踏板：45升座桶与400公里续航，城市出行新选择

标致125踏板搅局：115时速与45升座桶的阳谋

米兰车展还没开幕，标致就直接把125cc踏板车的桌子给掀了。

当各家还在纠结怎么把马桶做大能多放个头盔时，标致直接给这台Pulsion Evo 125塞进了45升座桶——大到能吞下全盔加半盔。更狠的是，这辆125cc的小家伙极速跑到115km/h，比市面上不少150cc的车还快。这哪是来做生意的，分明是来打脸的。

我仔细研究了下这台“性能怪兽”的底牌。它用的那台水冷四冲程发动机，最大功率9.9kW，约13.2匹马力。最绝的是工程师把扭矩调到了12N·m，这意味着在城市里红绿灯起步，你轻轻一转油门就能把旁边那些慢吞吞的车甩在身后。然后你看着它们在后视镜里越来越小，那种感觉，懂的都懂。

续航更是离谱。11.1升的油箱配上官方公布的2.5L/100km油耗，续航直接干到440公里。这意味着你加满一箱油，能从北京一口气跑到济南，周末想搞个短途摩旅完全不在话下。全车LED灯源、数字液晶仪表盘都是基操，关键是它给了前后碟刹加双通道ABS——在125cc这个级别里，这配置堪称豪华。

但最让我佩服的是标致这步棋下得精准。现在满大街都是大排量摩托，动不动就三五百cc，可实际在城市里通勤，有多少人能真正发挥出那些猛兽的性能？反倒是125cc这个级别，一直被当成买菜车对待，性能配置都抠抠搜搜。标致这次等于是告诉所有人：不是小排量做不好，是你们压根没想好好做。

这台Pulsion Evo 125明摆着要抢的是那些对生活品质有要求的用户。他们可能每天要通勤三十公里，周末又想约上三五好友去郊外放飞自我。既要实用性，又不愿放弃驾驶乐趣——这台车恰好卡在了这个痛点上。

现在唯一的悬念就是价格了。如果引进国内时定价合理，这台车很可能会成为125cc级别的“卷王”，逼着其他厂家不得不跟进。到时候受益的还是我们消费者。

毕竟，谁不想拥有一台既能装又能跑，还不用担心续航的小踏板呢？