如果你喜欢方盒子SUV，但是又不想买一辆太小、不愿意天天开着近5米的大车，那么方程豹钛6正好满足了这个需求。
问题随之而来：钛3已经更灵活了，钛7空间更大了，为什么还要加入这场“家族内部选车题”呢？答案也许不在某一个参数上，在它是否可以将城市通勤和周末出游这两个方面都兼顾好。
从目前曝光的路试车辆来看，钛6采用方程豹家族比较鲜明的方盒子轮廓。
车顶平直，车身姿态厚重，轮眉也保留了硬派SUV常见的视觉元素。车尾外挂式备胎造型依然存在，并且有较强的辨识度。
但是,这台车还处于测试阶段,车辆外观和配置还会继续调整。网传信息只是参考，最终量产车要以以后续正式发布内容为准。
给它起“夹心饼干”这个外号，核心并不是造型，而是产品位置。
目前网传钛6车身尺寸为4805/1960/1880mm,轴距2810mm。单看数字的话,它不像钛3那样强调小巧，也没有钛7那样的更大的车身存在感，在两款车型之间找到一个平衡点。
这就对应了三种完全不同的用车需求。
钛3更适用于预算比较谨慎、平时以个人通勤或者两人出行为主的用户。车身小一些，穿梭街巷、进出停车位会轻松不少，但是对于经常带着家人远途出行的人来说，空间余量自然不会特别充足。
钛7更偏向于多人出行以及大空间的需求。它的车身比钛3更长了，在老小区、狭窄车位和地下车库中行驶时也要多留出一些空间来保证驾驶的安全性和便利性。
很多家庭买SUV的时候，会受到“多一排座椅”的吸引，但是真正长期使用的时候，常见的场景大多是两三个人的通勤、周末带家人出去。与其把车内空间分给低频使用的第三排，不如把第二排舒适度和后备厢规整程度做好，这是五座车型的现实价值。
买车不是座位越多越划算的问题,而是常用的空间是否顺手问题.
如果网传尺寸最终接近量产版本,钛6车身长度对于城市家庭用户来说会比较容易接受。接送孩子、上下班、买菜的时候它不会像大尺寸SUV那样处处需要估算，到了周末露营装备、折叠桌椅和行李箱也就可以有更多空间。
当然，方盒子外观带来的个性，也伴随着使用上的取舍。
造型更注重车内高度及视觉气场，在高速行驶时风阻表现一般不能像流线型SUV一样轻松。对主要跑城市道路的人来说,影响可能不会那么明显；如果经常进行高速长途旅行，则需要更加重视实际的能耗和续航表现，而不是仅仅关注宣传中给出的续航数字。
动力方面目前还没有正式的信息。网上流传的方向有纯电版本、单电机后驱、双电机四驱等方案，其中单电机最大功率约为240kW，双电机系统总功率有消息称超过400kW。这些内容还未得到完全确认，不能直接作为最终配置。
谍照中还能看到车顶疑似预留了激光雷达安装区域，并且有关爆料将它同天神之眼C智能驾驶硬件联系起来。但是激光雷达是否全系提供、具体辅助驾驶能力如何，还待正式信息公布。
传统门把手、车顶行李架以及外挂备胎等细节说明钛6并没有一味地走城市新能源车简洁路线。对北方用户来说，机械式门把手在低温环境下容易操作；对于喜欢短途露营的人来说，车顶行李架也有一定的实用性。
但是把它和豹5放在同一个标准下比较就不合适了。
从目前可以见到的产品方向上看,钛6更像是一个适合于城市生活、兼顾轻度户外路况的新能源SUV。普通砂石路、乡间非铺装路面、露营地通行等可能是它更合适的舞台;至于高强度穿越,则不能仅凭方盒子外观和四驱标签下结论。
真正决定它值不值得等的，还是价格。
现阶段官方还没有公布钛6的价格，网上有关价格区间的说法只能作为参考。
按照产品定位推测，它大概率会处在钛3和钛7之间，但是具体差距如果过小就会造成消费者对于钛7的选择产生影响；如果差距过大又会使得 titanium 6 没有“尺寸适中”的优势。
因此最重要的配置不是更大的屏幕也不是更高的动力数字，而是价格能不能跟得上它的使用场景。
预算有限、平时主要自己开的车选钛3更直接，家里人口多、长途满载频率高的话选择钛7空间价值就大一些了，如果你需要五座硬派外观又不想让车身尺寸给城市生活造成负担的话那么选择钛6就是最佳选项。
目前的钛6，就像是方程豹产品矩阵中缺少的一块拼图。它没有把目标放在极致的小巧上，也没有追求超大的尺寸，而是试图来覆盖城市通勤为主的家庭用户。至于这块拼图能不能完美地组合起来还取决于最终配置、动力以及价格这三个方面是否能全部实现。
如果最终售价合理的话，在钛3、钛6、钛7当中会选择五座适中的钛6还是宁愿买小一点或者大一点的车型呢？
