最近，汽车圈里有个挺大的新闻，就是那台被很多人叫做“天价保姆车”的雷克萨斯LM，推出了全新的换代车型。
这个新车先在日本上市了，价格定在1500万到2100万日元，换算成咱们人民币，大概是72万到102万的样子。
看到这个价格，很多人可能第一反应是：“诶？好像也没那么离谱嘛，一百万出头。”但大家心里都跟明镜似的，这只是它在日本老家的价格。
回想一下几年前，第一代雷克萨斯LM在国内上市，官方指导价一百多万，结果市场上想提车，不加个七八十万甚至上百万，根本没可能，最后落地价奔着两百多万去了。
所以这次新款来了，大家最关心的问题还是那个：这台车到底新在哪儿了？
它还值不值得，或者说，还有没有那个底气，让咱们国内的有钱人继续心甘情愿地掏出翻倍的钱来买它？
咱们得先说说这车到底是怎么火起来的。
在它出现之前，高端商务车市场的老大一直是丰田埃尔法，那也是个加价神车。
雷克萨斯作为丰田的高端品牌，就想，我能不能在埃尔法的基础上，做一台更豪华、更极致的车出来？
于是，第一代雷克萨斯LM就诞生了。
说白了，它在很多人眼里，就是一台装修得极其奢华的埃尔法。
特别是那个只有四个座位的版本，后排和前排之间用一个可以升降的玻璃隔开，里面有超大的电视、冰箱，座椅舒服得跟飞机头等舱一样。
这一下就抓住了顶级富豪们的需求，他们要的不仅仅是一个交通工具，更是一个私密的、能谈生意、能休息的移动空间。
当时市场上能做到这一点的车几乎没有，所以它一下子就成了身份的象征，价格自然也就水涨船高，炒成了天价。
那么这次的新款，它就不想再让人觉得它只是个“精装埃尔法”了。
新车换了一个全新的平台，叫TNGA-K。
这个词听起来可能有点专业，咱们可以简单理解成，这台车的“骨架”完全换了，是用更新的技术、更好的材料造的。
官方说，新车整个车身的强度，比老款提升了50%。
这个数字可能没啥概念，打个比方，就像盖房子，以前的承重墙是砖头的，现在换成了更粗更结实的钢筋混凝土。
车身骨架更结实了，带来的好处是实实在在的。
开车的时候，尤其是在过弯或者路面不平的时候，你会感觉整个车非常“整”，像一个铁块一样，不会有那种松散、晃悠的感觉，车里的异响也会少很多。
这就为它追求的极致安静和舒适，打下了一个非常好的基础。
说完了“骨架”，再来看看它的“内涵”。
这次的升级，很多地方都体现在了一些不起眼的细节上，但这些细节恰恰最能体现造车的心思。
比如，文章里提到，新车在后轮上方的车身内部，塞了更多的隔音和吸震材料。
咱们平时开车，尤其是在高速上，最烦人的噪音之一就是从轮胎传来的“嗡嗡”声。
新款LM就是冲着这个去的，把噪音的源头之一给重点处理了。
这种升级，你从外面根本看不出来，只有坐进去跑起来，才能感觉到车里好像又比以前更安静了一点。
这就是把钱花在了刀刃上，花在了用户能实实在在感受到的地方。
还有一些改动就更有意思了。
比如把后排电动滑门的开关，挪到了一个坐着就能随手按到的地方。
这听起来是不是觉得有点小题大做？
但你想想，会花两百多万买这车的人，可能穿着几十万的西装，举手投足都讲究一个体面和从容。
如果每次开门，都需要费劲地探着身子去够一个按钮，那份优雅的感觉是不是就没了？
设计师就是考虑到了这种最细微的使用场景。
另外，车顶上的控制面板，比如调节空调和天窗的那些按钮，周围还特意增加了光源。
这不光是为了让你在晚上能看清按钮，它的光线设计得很柔和，能把车顶照亮，减少了黑漆漆的角落，你晚上上下车的时候，连脚底下都能看得更清楚。
这些小地方，都体现了一种服务到骨子里的精神，让你觉得这台车是在“伺候”你，而不是你单纯地在驾驶它。
当然，这次换代最大的变化之一，还是在动力上。
新款推出了一个叫LM500h的型号，用的是一台2.4T涡轮增压发动机，再配上电动机。
这跟以前那个LM350h的2.5L自然吸气发动机完全是两种感觉。
简单来说，老的LM350h，开起来就是四平八稳，非常非常顺滑，但你要是想急加速，会觉得有点“肉”，动力有点不紧不慢。
而新的LM500h，因为有了涡轮增压，动力一下子就强了不少。
开起来会感觉车子轻快了很多，尤其是在城市里起步，或者在高速上超车，会更有信心，更有底气。
这说明雷克萨斯也想明白了，这台车不光要让后排老板坐得舒服，也得让前排的司机开得顺心。
然而，市场已经不是几年前那个市场了。
当第一代LM在国内叱咤风云的时候，我们自己的国产品牌，在高端MPV这个领域几乎是空白。
但就在这短短几年里，情况发生了翻天覆地的变化。
像理想MEGA、极氪009、腾势D9、岚图梦想家这些国产新能源MPV，一下子全都冒了出来。
它们靠着纯电驱动带来的安静、平顺，以及超大的空间，再加上车里的大电视、大冰箱、按摩座椅这些配置，迅速在三四十万甚至五六十万的市场站稳了脚跟。
这些国产新秀，用产品告诉大家，豪华MPV不一定非得是进口的。
比如极氪009，内饰的豪华感和科技感做得非常到位；腾势D9更是卖成了爆款，满大街都能看到。
它们虽然在品牌的历史积淀上，可能还比不上雷克萨斯，但是在车机智能化、语音控制，以及对咱们中国人用车习惯的理解上，甚至做得更好。
它们的存在，给所有想买高端MPV的消费者提供了更多的选择。
现在，一个老板想买台豪华MPV，他的选择列表里，不再只有雷克萨斯LM一个选项了。
他完全可以去看看这些国产车，可能花一半的钱，就能得到不输甚至超越的舒适和科技体验。
所以，面对我们国产品牌的强势崛起，这台全新的雷克萨斯LM，还能不能像以前那样，轻松地加价一百万，恐怕要打上一个大大的问号了。
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