罗拉这几个排量怎么选，我给你掰开揉碎说清楚，不玩虚的，先讲1.5L自吸三缸版本，它便宜省油适合市区代步，但动力稍肉超车费劲

罗拉这几个排量怎么选，我给你掰开揉碎说清楚，不玩虚的，先讲1.5L自吸三缸版本，它便宜省油适合市区代步，但动力稍肉超车费劲。

聊聊1.5L自吸的三缸版本吧，这个家伙入门价低，买车的时候钱包不会疼得太厉害，开起来油耗也控制得不错，每天就那么点路程，市区里转悠转悠，基本够用。保养费用低，零件不贵，修起来也简单，要是你平时开车不多，预算又紧巴巴的，就挑它准没错。

话说回来，加速的时候确实有点慢吞吞的，尤其满车人上高速超别人车，那劲头就跟不上节奏，勉强能跟但不爽，要是你特别在意发动机抖动或者三缸的嗡嗡声，直接pass掉换下一个看。

接下来看1.2T四缸的，这个在纯燃油车里算得上最靠谱的选择了。它起步的时候比1.5L那款快一些，油门一踩，车子就往前窜，不用等半天。跑到高速上，推背感来得稳当，不会觉得随时要掉队，四缸的运转声音听起来也顺耳，不会让你心里发毛。

日常接送孩子或者买菜什么的，它的表现中规中矩，不会太猛也不会太懒，油耗保持在合理水平，空间大，坐着舒服，开几年也不会后悔，预算中等的人选它，基本没坑。

再说1.8L双擎混动版，这个是市区堵车党的福音。发动机加电动机一起发力，油箱里的油喝得特别慢，尤其在红绿灯多、车流密集的地方，百公里油耗能低到五六升，开着的时候切换自如，没什么顿挫，安静得像开电车一样。

长途的话，电池帮着省油，整体体验特别丝滑，不会觉得累。要是你一年开车里程上万公里，或者经常在高峰期挤路，选这个后期用着省心，卖二手的时候掉价也少，维修点到处都有，不用愁。

最后提提2.0L的版本，动力头一扭就上来了，超车的时候干脆利落，不用犹豫，高速巡航稳稳的，满载一家老小上坡也轻松带飞。座椅包裹好，噪音控制不错，开着有种从容的感觉，只是起步价高一些，要是钱包鼓一点，追求那种推力十足的快感，就冲它去，市区高速都游刃有余，不会觉得委屈了自己。

挑车时候想想自己的开车惯，市区短途预算有限就1.5L自吸凑合用，中等需求家用稳当点选1.2T四缸，常年堵车或者里程多要省油舒服的挑1.8L混动，预算宽裕想要劲头大的就2.0L。

每个版本都有它合适的地儿，别纠结太多，根据路况和钱包来定，开了就知道对不对味。

扩展说说实际用车场景吧，比如1.5L自吸三缸，你要是上班族，每天来回二三十分钟，停车场窄小，它小巧灵活，转弯停车不费劲，油钱一个月顶多几百块，停车也便宜。但要是周末全家出门，行李塞满后上山路，那爬坡的劲儿就显出来了，发动机吼半天车才动，耐心得跟得上。

要避开这种尴尬，就多考虑动力储备。

1.2T四缸在城市混合路况下真不错，早高峰起步快，晚高峰跟车不慌，涡轮介入后中段加速顺溜，家用车里它像个老实可靠的伙伴，不会给你惊喜但也不会添堵。油箱大，一加满能跑六七百公里，周末自驾去郊区，高速上八十到一百巡航稳，风噪小，空调凉快，乘客坐着聊天不累。

缺点就是如果预算再紧点，它比1.5L贵一千多，但值这个差价，长期看油耗差不多，四缸的耐用性也让人放心。

1.8L混动在高的时候特别划算，纯电模式下市区低速无声无息，电池满了还能多省一截油，冬天启动快，不用热车等。堵车时脚刹不用踩死，系统自己回收能量，减速平顺，开长途电池辅助，高速油耗八九升，市区四五升，平均下来一年能省好几千块。

空间跟2.0L差不多，后排腿部宽裕，孩子坐着玩手机不挤。保养主要是换机油和滤芯，电池包保修长，八年万公里无忧，二手市场热，换车不亏。

2.0L适合爱开快点的，零百加速八秒内，超大货车不成问题，底盘调校硬朗点，过弯稳当，噪音隔绝好，高音喇叭响亮。满载五人加行李，上高速一百二也从容，刹车灵敏，安全感强。

但市区起步油耗高点，十二升左右，停车费油钱多，预算得准备二十万起，要是钱够，就当投资，开着开心值回票价。

这些排量各有侧重，结合日常路况挑，市区为主的少开多省就小排量，高速多要动力的上大排，混动是折中王道。实际试驾最好，去店里坐坐感受下，方向盘握着顺手不就对了。开车是为生活服务，别选得太勉强，用着舒坦最重要。