轩逸6.98万起 日产销量困局求解

东风日产“一口价”背后：轩逸6.98万起，能否拯救销量困局？

近日，东风日产针对旗下主力车型推出“一口价”促销政策，引发市场关注。其中，轩逸·经典舒适版限时一口价仅6.98万元起，天籁真心版12.78万元起，逍客·荣誉真心版9.98万元起。同时，官方还承诺国补地补兜底及动力总成终身质保等权益，试图以“无套路”价格策略提振销量。

主力车型价格下探，诚意几何？

此次降价的三款车型均为日产在华销量支柱。轩逸作为“家轿王者”，经典款以6.98万起的价格直击入门市场，搭载1.6L自吸发动机与CVT变速箱，主打经济实用。天籁真心版作为新增入门款，在配置上较旧款显著升级，增加12.3英寸中控屏、倒车影像、定速巡航等实用功能，2.0L动力组合兼顾平顺与燃油经济性。逍客·荣誉则换装探陆风格前脸，内饰升级12.3英寸悬浮屏，2.0L动力满足日常需求。

然而，这一轮价格战背后，是日产在中国市场面临的严峻挑战。数据显示，2024年日产在华销量仅69.6万辆，同比下滑12.23%，较2018年156万辆的巅峰已腰斩。今年1月，东风日产销量同比下滑近30%，仅轩逸一款车型月销过万。产能利用率不足50%，部分工厂面临关停或缩减，日产计划在华削减50万辆产能。

新能源转型滞后，单一车型依赖成隐忧

日产的困境并非偶然。其战略长期聚焦燃油车，新能源布局严重滞后。第三方数据显示，近半年日产在华销量中燃油车占比高达99.9%，唯一纯电车型艾睿雅半年仅售267辆。同时，过度依赖轩逸单一车型风险凸显——该车型近半年销量占比超58%，但正面临比亚迪秦PLUS、吉利银河L6等新能源轿车的强力冲击。这些竞品凭借更低油耗、政策优势及高性价比，持续蚕食轩逸市场份额。

降价非长久之计，产品力才是破局关键

尽管“一口价”策略短期可能刺激销量，但市场分析认为其效果有限。一方面，轩逸6.98万的价格需叠加购置税，落地价与秦PLUS等新能源车相比优势不明显；另一方面，自主品牌同级燃油车价格已下探至5万元区间，性价比冲击不容忽视。

日产与本田合并计划搁浅、连续季度亏损等消息，更凸显其转型压力。业内人士指出，价格战只能解燃眉之急，日产亟需加速新能源产品投放，优化产品结构，提升核心技术竞争力。唯有以“好产品+好价格”的组合拳，才能在中国市场重塑竞争力。

当前车市竞争已进入深水区，东风日产的“一口价”是求生信号，但能否真正扭转颓势，仍需看其后续在新能源领域的战略决心与产品落地速度。对于消费者而言，价格固然诱人，但产品力与长期价值才是购车的核心考量。