RAV4荣放这车，最近几年是真的越卖越好，销量数据摆在那儿，挺能说明问题的。
就拿这几年的情况来说吧，2021年它卖了差不多199,700辆，到了2022年卖了大概166,000辆，虽然稍微回落了一点，但2023年马上就又冲到了182,100辆，销量一直在稳步增长，在紧凑型SUV里头也算是前排的选手了。
再看2024年，直接卖了大约193,500辆，市场表现那是越来越回暖。
到了刚刚过去的2025年，RAV4荣放更是卖出了204,272辆的好成绩，比前一年又涨了6%，光它一个车型就占了一汽丰田总销量的差不多四分之一。
从2021年到RAV4荣放在咱们中国市场上的年销量可以说是一年比一年高，尤其是在2025年，销量直接突破了20万辆的大关。这足以看出RAV4荣放这个车的销量基础是相当稳的。特别是2025年，作为全新的第六代车型上市并且开始交付，它的销量又一次刷新了纪录，达到了20.4万辆，这妥妥地证明了它在紧凑型SUV市场里头，地位是相当稳固的，挺有统治力。
第六代RAV4荣放是在2026年1月9号开始在全国范围交到大家手里的。比起上一代车型，它在很多地方都做了专门的升级和补强，比如开起来更智能了，动力更高效了，坐着也更舒服了，这些都是为了满足咱们中国消费者的需求。
它主要有几个亮点，让人觉得这车挺能打的。
它的混动技术又升级了。第六代荣放全系都用了最新的第五代油电混合动力系统，这套系统不光能让车子特别省油，而且踩油门的时候，反应也特别快，动力说来就来。就说那个2.0L的混动车，它跑一百公里，按照国际通用的WLTC标准测出来的油耗，低到只有4.59升，2.5L的混动车型也才4.91到5.23升，这油耗数据看着就让人开心。
对于一般家庭来说，平时用车能省下不少油钱，长期用下来，养车成本真不高。另外呢，那个2.5L双擎四驱的版本，它的综合马力提升到了185匹，扭矩也达到了327.8牛米，这动力开起来那是相当给力，推背感十足，关键是，它还特别省油，性能和经济性都兼顾得很好。
车子的智能化也做得更好了。针对咱们中国消费者对车机系统智能化的要求，第六代荣放做了很多本土化的特别优化。中国版的车型就装了一个15.6英寸的超大中控屏，这比国外版的屏幕还要大一圈，里头用的是高通骁龙8155P这颗高性能芯片，所以你操作屏幕的时候，反应特别快，一点都不卡顿，告别了以前那种慢悠悠的体验。
这个车机系统还能识别四个方向的语音，不光能听懂你连续说的话，连方言甚至一些简单的英语它都能明白，你想调空调、查导航，动动嘴就行，特别方便。它还支持CarPlay、CarLife、HiCar这三大手机互联功能，你手机上的应用也能直接投到车上用。
在辅助驾驶方面，第六代荣放全系都标配了TSS 4.0智能安全系统，这套系统相当于L2级别的自动驾驶辅助，它增加了一些新功能，像紧急情况下司机要是没反应了，车子能自动停下来，开车的安全性又提高了不少。
而且，它还做到了全系标配8个安全气囊，车身也特别结实，所以开着这车，感觉心里踏实多了。
再有，这款车开起来特别好上手，通过性也强。它搭载了E-Four电子四驱系统，这套系统可以让车子在雪地、泥地等各种复杂路况下都有很好的抓地力，配合它比较高的离地间隙，就算是遇到没铺装好的烂路，或者需要涉水的地方，它也能轻松通过。
可以说，第六代荣放这车，不光能满足你在城市里日常代步的需求，偶尔想去户外撒个野，跑跑山路，它也完全没问题，是那种可城可野的全能型选手。而且，这车的外观设计也挺拉风的，采用了型动机甲的风格，看起来更硬朗，有点像缩小版的普拉多，特别有力量感。
车里头的内饰设计也挺有意思的，叫做岛屿式布局，用料都是软软的材料包裹着，座椅也都是皮质的，坐着特别舒服，后排座椅的角度也做了优化，让乘客能找到更舒服的姿势。
眼下，第六代荣放的市场策略对咱们消费者来说也是很有吸引力的，它的限时优惠价格从15.18万元起，相比老款车型和同级别的其他车来说，买这车的门槛又降低了不少，让更多人有机会开上它。
这不光是一汽丰田在SUV市场用心耕耘的体现，更是用它全面升级的产品力，给那些追求品质又看重实用的消费者，提供了一个特别好的选择。全球期待的第六代荣放来到中国，并且开始交付，这本身就挺受关注的。
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