丰田 Fortuner GR-Sport 被誉为这家总部位于 Prospecton 的公司的探险 SUV 中最具运动感（也是旗舰）的版本，它以更强劲的动力、更酷炫的外观和更出色的操控性能上市。我们参加了它在西开普省的本地发布会。
有什么优惠？
2.8 GD-6 4×4 GR-Sport 在其48V 轻度混合动力车型问世一年后首次亮相，代表了 2016 年首次亮相的第二代丰田 Fortuner 的最高水准。该车型最近于 2023 年进行了小幅更新，将在不久的将来被取代，大概是在 2026 年。
GR-Sport (GR-S) 内饰级别被批评为“徽章练习”，或者如一些社交媒体评论者所称：“贴纸包”。丰田南非汽车公司 (TSAM) 注意到了这一点，并在其 GR-S 产品中实现了功率/扭矩增加和悬架增强。
第一款获得此类待遇的产品是2023/24 Ultimate Double Cab 决赛入围者 Hilux GR-Sport III，它将外向的宽体外观与更强劲的性能相结合。现在轮到车身框架式 7 座 Fortuner 探险 SUV 获得同样的“光彩夺目”待遇。
GR 徽章和前雾灯周围的小变化
提醒一下，GR 是丰田赛车部门 Gazoo Racing 的缩写；受 GR 部门启发或改进的公路车等级相当简单：GR 表示性能车型，例如GR Yaris和Corolla热门掀背车，以及GR86和GR Supra跑车，而 GR-Sport 适用于外观有所改进的车型（Corolla Cross GR-S、Land Cruiser 300 GR-S）以及最近的技术改进车型（Hilux GR-S和新款 Fortuner GR-S）。
TSAM 保持了简洁的设计，提供 1 种款式，分别为 Attitude Black 和 Platinum Pearl White 两种颜色。标准衍生品提供 6 种色调，但有限的颜色选择并不重要：黑色和白色饰面可以说比标准色调更能展示 GR-Sport 的外观升级。
珍珠白和黑色车轮之间的对比赋予它足够的路边吸引力
现在，下面是有关 Fortuner GR-Sport 装备的更多细节……您可以通过车头、车尾和侧面的精致徽章来区分这款新车。仔细观察，您会发现前保险杠和格栅的处理更加激进。还有新的前雾灯环绕。
车尾部有一个扩散器，看上去很像，但我们怀疑它的设计可能会限制安装牵引杆的可能性。醒目的黑色 18 英寸 GR 合金轮毂采用邓禄普全地形橡胶包裹。
如今，全地形轮胎在南非几乎是必需品
最大的新闻是丰田为动力系统增添了新意，这会让上述那些空谈家们感到高兴。2.8 升 GD-6 涡轮增压柴油发动机可产生 165 kW 和 550 Nm 的功率和扭矩，比标准的 2.8GD-6 高出 15 kW 和 50 Nm。丰田表示，这是最强大的量产 Fortuner，与该系列的其他车型一样，GR-Sport 也使用 6 速自动变速箱来驱动所有 4 个车轮。
悬架也得到了增强，TSAM 声称 Fortuner GR-Sport 升级的单管减震器装置提高了乘坐舒适度并使操控更加精确。好吧，但这是丰田的话，不是我们的话！“精确操控”从来都不是 Fortuner 的亮点……
到处都是红色缝线！
运动主题延续到车内，车舱内至少有 5 个 GR Sport 徽章。方向盘、手刹杆和座椅内饰（以及内饰）均采用红色缝线。此外，座椅已升级为更具运动感和支撑力的 GR 配件，配有穿孔皮革和绒面革。
方向盘上精致的 GR 徽章
作为一款旗舰车型，标准配置列表很长，满足了大部分舒适性、便利性和辅助驾驶要求。其中包括 7 个安全气囊、前/后停车传感器、稳定控制、后方交叉交通警报、盲点监控器、自适应巡航控制和自动紧急制动等功能。
优质皮革和绒面革座椅
对于音响发烧友来说，JBL 音响系统是标准配置，还有 Apple CarPlay/Android Auto 连接，虽然机舱前部只有一个 USB 端口，但后排乘客可以使用两个 USB-C 端口进行快速充电。总而言之，这是一个不错的配置。
话虽如此，但缺少无线充电板和倒车摄像头显示屏的低分辨率破坏了原本干净的形象。2025 年，在这个价位的汽车上配备如此低质量的摄像头是一种异常现象，当你将 Fortuner GR-Sport 与其主要竞争对手福特 Everest Wildtrak进行比较时，这款蓝色椭圆形探险 SUV 的座舱要现代得多。
迄今为止最具运动感的 Fortuner
驾驶感觉怎样？
我们在西开普省的出发路线是从乔治出发，沿着 N2 公路前往开普敦，然后在经过莫塞尔湾后转向 R327 - 这是一条风景优美的路线，最终与著名的 62 号公路相连，然后带您前往巴里代尔。
从那里，我们上山（下山）穿过了令人惊叹的特拉杜山口，然后到达了赫曼努斯的过夜站，在那里我们目睹了丰田 Fortuner 挑战赛。在“Fortuner 挑战赛”中，进入决赛的选手与丰田支持的运动员配对；两人一组参加一些体力和智力竞赛，最终获胜者将带着一辆全新的 Fortuner 回家。
让我们回到 Fortuner GR-Sport。在公路上，它的动力输出比其标准兄弟车型更加强劲、反应更加灵敏。例如，2.8D-6 VX 型号在 3000 rpm 时输出 150 kW 功率，在 1 600 至 2 800 rpm 时输出 500 Nm 扭矩，而 2.8GD-6 GR-S 在相同转速下分别输出 165 kW 功率和 550 nm 扭矩。可以说，公路超车几乎不需要费力！如果您激活运动驾驶模式，油门响应会更加灵敏，自动变速箱会更长时间地保持传动比。
说到变速箱，6 速自动变速箱给人一种老式的感觉，但这并不是缺点。当然，上下变化并非不可察觉，但当你在这个领域中驾驶时，最好拥有一个久经考验（即可靠）的动力系统。方向盘上有换档拨片，但请忽略它们——丰田对自动变速箱的校准对于普通消费者来说近乎完美。
扬穆勒山口俯瞰高里茨河
我们以为 GR-Sport 提供的额外性能（与标准 2.8GD-6 Fortuners 相比）会导致相对较高的油耗，但事实并非如此。经过一天的正常（不慌不忙，但不是行人）驾驶后，我们看到指示数字为 9.5 升/100 公里，这比 TSAM 对 GR-S 的声明（8.4 升/100 公里）略高，但对于这种类型的车辆来说还算合理。
仅根据我们在首发路线上的经验，我们无法判断悬挂增强功能是否值得——我们必须在同一路线上连续驾驶 GR-Sport 和标准版 Fortuner 才能做出判断。但是，操控性令人放心，可预测性强：由于这款 7 座车身框架式 SUV 的弹簧较软，因此在转弯时可能会倾斜很多，但当柏油路结束时，它会弥补这一点。
是的，Fortuner 确实“名副其实”——它是一款适合各种场合的家庭 SUV，每天都会在南非的国家公路上来回穿梭，但它真正的优势在于碎石路。由于配备了全地形轮胎，我们发现无需使用四轮驱动——抓地力和稳定性都足够了。
目前仅提供两种颜色。
概括
当然，会有人批评 Fortuner 太老了。但是，丰田在梯形车架 SUV 领域占有近 50% 的市场份额，因此几乎没有理由改变成功的模式——这只是常识。为了说明我的观点，丰田最接近的竞争对手——福特Everest——只占有 14% 的市场份额，而五十铃 MU-X和三菱帕杰罗运动版等竞争对手则在争夺剩余的市场份额。
经过彻底改进（或许是全新的）的 Hilux 和 Fortuner 车型预计将于 2026 年首次亮相（我们可能会在 2025 年底看到前者的外观），丰田 Fortuner GR-Sport 有望取得销售成功，这要归功于其独特的外观和小幅但并非微不足道的功率/扭矩提升。唯一的疑问是 100 万兰特的价格标签，但所有 Everest 变体（除一款外）的价格都在 7 位数。
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