2025年新能源VAN怎么选？远程星享V7E续航375公里，五菱扬光Pro升级8.7立方，货拉拉多拉大面竟有470公里

2025年的新能源VAN车市场看起来热闹非凡，尤其在工信部最新发布的新车公示中，这一类车型的创新和升级方向已经很明显：货厢更大，电池储量更高，补能速度也更快。很多人可能会想，这么多新选择，到底该关注哪几款？我整理了一些在公示里呼声较高、亮点比较突出的车型，带你快速了解它们的核心信息。

远程星享V7E和V8E是目前热销的大面车型，设计外观一致，只是容量和尺寸有所区别。V7E车身长度5米，货厢能装下7.5立方的货物；V8E加长到5.4米，货厢容积达到8.5立方，还可以选装双侧滑门。从试驾的感觉来说，驾驶舱的视野挺开阔，手握方向盘触感略带颗粒感，有种扎实的踏实感。它们的电池来自宁德时代或智芯动力，容量从44.54到51.39千瓦时不等，续航330-375公里，并支持快充。客运版能载6至9人，适合兼顾载人载货的用户。

五菱扬光Pro是在原有畅销款基础上的升级版，尺寸更大，货厢容积8.7立方。纸面参数很吸引人，尤其是69.2千瓦时的电池和380公里的续航。如果坐进客运版，三排六座的布局让空间感很舒适，膝盖前方的距离恰到好处。虽然还没正式上市，但从五菱一直以来的销量势头来它很有可能继续霸榜，尤其客运版会更受青睐。

货拉拉的多拉大面是2025年自造的首辆VAN车，货厢7.8立方，三座布局，更符合平台用户的单次接单需求。外形方方正正，货厢的每个角落都能塞满货物这种利用率在实际运输中很有价值。我试驾时，踩下加速踏板那一瞬间，耳边传来低沉的电机声，有种安静而有力的推送感。续航范围从300到470公里不等，高配版电池容量达到65.04千瓦时，非常适合长距离配送。

魏桥V80选择了全铝车身，既减轻自重，又提升承载量。货箱8方，设计规整，轮包位置也是纯平的，这样堆放货时不受阻碍。副驾座垫下还隐藏着一个40升的小储物格，摸上去盖板质感偏厚实，适合放那些偶尔才用的工具，比如灭火器或维修包。这款车在动力参数上算中规中矩，但耐用性很可能是它的卖点。

金琥M9采用滑板底盘，在外观设计上有种精致的乘用车风范。容积分8.1与9.6立方两种，还能拓展到14立方的大货厢。试过坐进驾驶位，皮质座椅在阳光下泛着淡淡的光泽，靠背包裹感不错。悬架方面它兼顾了承载和舒适，如果后续上市价格合理，这类多功能可变形的车型很有市场潜力。

金琥EV80L是江铃旗下的新成员，尺寸接近8方，目前只公布了配备宁德时代电池的消息，具体电量和续航还有待确认。凭借在金琥系列中的定位，它完善了品牌的产品矩阵，从6方到14方都有覆盖。可以预想，EV80L未来可能会是一个补齐细分段的务实选项。

菱势黄金仓PLUS则采用了不常见的长头设计，对驾驶安全性有所提升。高顶版货厢能装7.7立方，电机功率达到110kW。坐进驾驶室，视角比普通平头车型更靠后一些，手臂自然下垂时能摸到座椅侧边略硬的扶手。黄金仓的提升不止在安全性，动力的响应也更加直接。

综合来今年新能源VAN的发展趋势很明确容量更巨大、电池更耐跑、补能更快速。这些改进，针对的是高频使用、高承载、高效率的运输需求。对用户来说，挑选时除了看参数，更要考虑自己的使用场景，比如日常载货路线、是否需要多座布局、能不能在有限空间内灵活装载。

我自己有个小好奇：如果让你在这些车里选一款，你会优先考虑容量、续航还是安全设计呢？对于做商用运输或个体跑货的人来说，这三者的权重可能很难平衡，你有什么自己的取舍经验吗？欢迎聊聊你的看法，也许你的故事能帮到还在纠结的人。