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西安三环路上，夜色刚下来，路灯把车身侧面镀了一层金。
那双贯穿式尾灯一亮，整条街的目光都过来了。
说实话，这种感觉，我之前是没怎么在十万级别的车上拥有过。
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咱先说说这个价位买车到底有多卷。
十万出头，SUV市场简直是拼刺刀的段位。比亚迪、长安、吉利……每家都恨不得把家底掏出来摆在那，让你挑。但你仔细看，真正把颜值、内饰、动力、油耗都不落下的，数出来真不多。
荣威D5X DMH，就是挤进来硬撞一下那种。
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先说那个尾灯，因为它确实是全车最"爆"的点。
十万级别SUV里搞贯穿式尾灯的，本来就不多。而荣威这个做法不仅仅是好看，它那横向灯带把整车的宽度拉得又宽又平，你站在后面看，整个车就像多了一圈，比尺寸标的数据大一圈。
这种视觉膨胀，花多少钱都买不了。
前脸也是贯穿式大灯，夜里点亮了挺有那种"科技感"的劲，不过中间那段亮条吧，说实话真的有点太亮了，像是发光体不自己打了一个高光，有点过。
但总的来说，路上晃悠一圈，回头率真的高。
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外观聊完，推开门上车，这个时候其实才是真正决定这辆车值不值钱的时候。
**皮质座椅、仿麂皮顶棚。**
这两件事放在十万级别的SUV里，我说真的，这不是寻常。很多同级别的车，坐进去那种塑料和人造皮混合的味道，就没什么好期待的了。荣威这个内饰质感，说夸张点，有点那种豪车的味儿。
方向盘手感偏细，但皮包得实实在在，用指甲轻轻敲一下，能听出那种绷紧的回音。懂的都懂这种声音意味着什么。
中控大屏背后是8155芯片，滑动顺畅，用了两个小时没掉帧。这种流畅度，放今天的智能车载系统里，至少是中上水平。
**不过空调触控区域就有点让人头疼了。**
滑着滑着没反应，还得再点两下。这种小事情，其实才是日常用车最容易磨劣情绪的地方。设计师估计得多用这个车跑跑，感受感受。
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空间这块，用速哥自己180cm的身高做参考——前排调好坐姿，后排腿部能留两拳多，头顶大概一拳。
这个表现，比很多同级别的都要好一点。后备箱规整，放两个大行李箱没问题，座椅放倒之后还能铺平，这种铺平的逻辑对于偶尔自驾露营的家庭来说，真的很贴心。
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然后就是动力，这辆车的真正底气所在。
DMH双电机混动系统，亏电油耗4.7升，实际跑出来过4.6多。纯电续航125公里，城区通勤一周不用加油。
这意味着什么？**说白了就是，城里开这辆车，大部分时间根本感受不到油箱的存在。**
油门响应前段有那种电动车那种猛的劲，但不突兀，不像有些混动那种"干吼不走"的问题。变速逻辑也挺聪明，经济模式下电机和发动机切换的时候，震动轻得几乎察觉不到。
这种切换逻辑，放别的混动身上，真的不多见。
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底盘调校中性偏硬，过减速带的时候底盘很整，没有散架的感觉。高速跑到110，风噪还可以，A柱位置有点呼呼声，但别指望十万级别的SUV能完美——这个级别就别拿NVH跟高一档比了。
这里倒是有个槽点。车门储物格太浅了，放个保温杯都老是倒。设计师确实得多喝两口水。还有音响，号称六喇叭，但中频发闷，听起来有点糊，没层次。
这两个东西，说实话都不是致命的，但优化一下，这辆车就真的是挑不出毛病那种了。
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**所以这辆荣威D5X DMH到底适合谁？**
经常在市区通勤、偶尔跑一趟长途的家庭，这辆车就是给你量做的。
颜值在线，用起来不费心，混动省油省事，内饰质感还真能唐突一下。
十万出头买一辆SUV，能把这几个点都兼顾，还真挺难找的。
你觉得荣威能靠这辆车在混动SUV市场站稳脚跟，还是根本就不对个人口味？评论区说说看。
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