你手握方向盘，一脚电门下去，这台近5米的大块头像被轻推了一把，悄无声息地滑出车位，而你心里只有一个念头：这钱花得真值。
没错，这就是新一代智己LS6给人的第一印象——大，但灵活；豪华，但不张扬；续航长到离谱，价格却亲民到让人怀疑是不是少看了一个“0”。
先别急着惊叹，我们把时间拨回9月10日晚上的发布会。上汽集团董事长王晓秋亲自到场，这可不是简单的“领导站台”，而是直接把“自家孩子”推到聚光灯下，用行动告诉市场：这台LS6，上汽是认真的。果不其然，19.79万-26.99万的权益价一出，现场媒体区的键盘声噼里啪啦，朋友圈瞬间被“掀桌”二字刷屏。
咱们先从最容易被忽略的底盘聊起。很多车企喜欢把“操控”挂在嘴边，可真正把操控做成“全家都能感知”的，凤毛麟角。LS6这次升级的灵蜥数字底盘2.0，简单说就是给车装上了一个“数字大脑”和“机械小脑”。
硬件上，德国大陆MK C2线控制动系统能单独控制每个车轮的制动力，配合双向18度的后轮转向，让这台轴距近3米的中大型SUV，转弯半径小到4.49米——什么概念？比宏光MINIEV的4.8米还小。你开着它进老城区，双向单行道掉头一把过，副驾的媳妇甚至没来得及提醒你“慢点”。
软件层面更夸张。第三代电子电气架构把底盘、动力、智驾系统全打通，相当于给车装了个“预判外挂”。比如遇到暴雨，系统会提前调整四轮动力分配，防止打滑；高速过弯时，车身像被一只无形的手“按”住，侧倾小到你妈都不晕车。最夸张的是麋鹿测试，湿滑路面85.8km/h的成绩，直接把某些以操控见长的轿车按在地上摩擦。
当然，对大多数家庭用户来说，“开得快”不如“坐得爽”。LS6的后排腿部空间比上一代又多了两拳，座椅靠背能电动调到131度，配上航空头枕，长途睡觉不窝脖子。车载冰箱前后都能开门，夏天从后排拿冷饮，冬天从前排取热牛奶，细节拉满。还有个小彩蛋：副驾的娱乐屏是3K MiniLED，追剧时自动调暗车内氛围灯，沉浸式体验堪比私人影院。
说到续航，这才是LS6的“王炸”。上汽这次直接把增程玩出了新高度——恒星超级增程系统。66度电的版本，CLTC纯电续航450km，日常通勤完全当电车开；52度电的入门版也有370km，关键是全系800V高压平台，15分钟补能310km，相当于你去服务区喝杯咖啡的时间，电就充好了。更妙的是，增程器介入时几乎无感，配合主动降噪技术，亏电状态也听不到“拖拉机”声，北方冬天的续航焦虑直接清零。
智能化部分，LS6这次接入了微信生态，语音助手能动口绝不动手。比如你说“帮我订今晚7点的海底捞”，车机直接跳转小程序选座；导航回家路上，副驾媳妇说“顺便买束花”，系统自动在常去的店下单，到店扫码就能取。辅助驾驶方面，无图城市NOA覆盖城区主干道，红绿灯起步、避障变道像老司机附体，新手司机第一次上高架也不慌。
最后聊回价格。19.79万起，顶配26.99万，横向对比同级别的增程SUV，要么续航没它长，要么智驾没它全，要么空间没它大。而上汽这次直接把“入门即高配”写在了脸上：全系标配800V、四轮转向、L2+智驾、座椅通风加热，甚至车载冰箱都是双开门。用网友的话说：“这哪是掀桌，这是直接把桌子扛走了。”
所以，如果你最近在看25万以内的家庭SUV，不妨去店里摸摸LS6的实车。坐进后排调个131度的“葛优躺”，打开冰箱拿瓶冰可乐，再让销售给你演示一把4.49米的掉头，你会明白什么叫“技术普惠”——曾经百万级豪车才有的配置，现在20万就能打包带走。毕竟，能让全家都满意的车，才是真正的“真香”暴击。
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