几年之前，我还是一个坚定的油车党，喜欢发动机的轰鸣声，也享受加油站那种“几分钟满血复活”的快感。可这两年我开始动摇——不是我变了，而是政策的方向和市场的现实让我重新思考。
国家近年来对电动车的支持可以说是毫不手软。2026年开始，买电动车不仅能省一半购置税，旧油车换掉还能拿到两万元补贴。相反，燃油车的门槛却越来越高，未来要满足百公里3.3升的油耗标准，很多老款车型根本够不上，不是被动停产，就是慢慢退出市场。
我试着算了一笔账：一辆十五万的电车，落地价能比同级别油车便宜两三万，电费又比油费低很多，一年跑一万多公里，直接省下好几千。即便家里没有固定充电桩，也能用公共充电站，而且它们的普及速度飞快——到2035年，连我老家那个偏远乡镇都会有充电桩。有些新款电车充电五分钟就能跑五百公里，甚至比加油还快，尤其在节假日长途加油排队的时候，那种差距更明显。
过去我最抗拒电车的理由是冬天续航掉得厉害，但如今在零下二十度，电车依然能保持九成电量。电池寿命也延长到十年，大厂还给八年质保；保养费用更是惊喜——每年几百块就搞定，而跑得多的油车一年可能要上千。
当然，油车也不是立刻退出舞台。经常长途跑、或者去充电不便的地方，油车依然方便。不过二手价格已经开始下滑，油耗达标压力也不小。电车的短板正在快速补齐，除了极端使用场景外，优势已经明显。
买车，说到底还是看自己的用车场景。如果是城市通勤、有充电条件，电车无疑是首选；长途多、充电差，则油车更稳妥。打算三年就换车的人，燃油车的保值率暂时还高一些；想开十年的话，电车便宜、耐用、维护成本低，更划算。
对发动机声和机械质感情有独钟的人，未来依然可以买到油车，只是选择越来越少。追求智能配置、看重用车经济的人，则会觉得电车体验更好。国家的方向已经很明朗，十五年后街头的主角几乎肯定是电车——所以，现在选车，不必纠结趋势，按自己的实际需求出发，才是最聪明的方式。
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