表哥和堂妹最近同时卡在换车这事上，一直念叨着新出的养路费政策，问我到底是油车省还是电车划算。两人差别挺大，一个跑业务一年三万公里，一个每天上下班不到十公里。我花了点时间算了个细账，还真有意思表面看公里数决定一切，结果关键点反而在家充条件。选错配套，车再好也亏得不轻。这话我说得笃定，因为我真在纸上划了半下午。
先把政策说清楚，别有人算错。新规定的养路费，油车跟着油价打散计算，电车则按公里收：每公里一毛二。家用车费率基本一致，全国都照这个数。后面这笔账，就是基于这个标准来算的，没有虚头巴脑的假设。
第一类，年行驶一万公里以内，主要是上下班代步族。堂妹就是典型，她每天上下班二十公里，周末偶尔去超市。一年下来也就六千多公里。电车的话，用家充电费每度0.35元，加上那点养路费，年电和养路总共一千出头，保养两百，再算下来总成本一千一百多。油车可就没这便宜，一年光油钱就得三千多，再加养路费和保养，全下来四千多。差距肉眼可见。堂妹当场拍板选了小型电车，我看她笑得眼角都皱成褶子了，阳光照在车身的红漆上亮得刺眼，第一次买车笑成这样。
第二类，年行驶一万到两万公里之间的家用车族。这类我自己算是其中一个，周末偶尔跑郊区，一年差不多一万五。电车一年的电费加养路费约两千，保养三百，总共两千三。油车则要六千出头。电车节省的一半成本很实在，只是得挑续航四百公里以上的，不然老跑短途老充电，总麻烦。我充电那次，听到电流的轻嗡声，心里还挺满足，感觉稳定又有劲。
第三类，年跑两万以上的长途族。表哥就是，一年三万公里起跳。电车光养路费就要花三千六，再算家充电费五千。省不了多少，还得算充电等候的时间。油车看似贵八千，但加油五分钟搞定，奔波时省下的时间也值钱。表哥最后定了混动版本，城里用电，出差上高速用油，我摸了摸车门，还真挺结实，心里那种落地感特别强。
回到那个最有意思的反转。多数人都在纠结公里数，其实电车省不省，根本看家充条件。家里能安装充电桩，谷电便宜，一度才0.35元，一年能省下好几百。要是不能家充，全靠公共桩，一度电就要1.5元起，电费翻倍，算下来几乎和油车一个价。我嗅到那股橡胶气味，就能想到公共桩边排队的场面，真让人头疼。
堂妹有固定车位能安桩，用电车正好；表哥没车位，一天到晚跑外地，油车才是合适的。这样的细节算起来比单纯的里程更精准，踩过坑的人都懂那种懊恼。
我还整理了几个适配建议，全是身边人的真实经验：
① 年公里不到两万、有家充的，选纯电没错，续航四百以上的用着舒心；
② 年公里两万以上常跑高速的，优先油车或混动，小排量更省；
③ 没家充又不算高频用车的，就挑插混，市区用电，远途用油，哪种都不吃亏。
其实选车这事，不用吵油电谁好。只要根据自己开车的频率、充电条件，挑个合适的，就是最理性的选择。我有次眼看堂妹打着方向盘轻笑，那种满足感，比省钱更打动人心。
你一年大概跑多少公里？家里能不能装充电桩？真的挺想听听大家的情况，让我帮你算算是油车划算，还是电车更合适？
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