最近后台粉丝不断追问我对于全新一代宝马X5在纽博格林北环赛道测试的看法，视频中标轴版高速变线姿态稳健回正，依然稳坐公路之王宝座

最近后台粉丝不断追问我对于全新一代宝马X5在纽博格林北环赛道测试的看法，视频中标轴版高速变线姿态稳健回正，依然稳坐公路之王宝座

后台总有人问全新一代宝马X5在纽北测试的事，特别是标轴版的表现，我这两天就把视频翻出来仔细看了。视频里是标轴版测试车，不是国内加长版的那种，跑在纽博格林北环这个赛道上，地方长达20多公里，全是高速弯道，盲弯，还有路面起伏不定，能在那跑得稳当的SUV，底盘基础肯定扎实。

视频显示高速变线时，车尾几乎没晃荡，就干脆回正了，那种贴地感觉是宝马一贯的强项，虽然没官方圈速数据，但车身姿态看起来稳当极了。标轴版才是X5的精髓，加长版是为了市场空间设计，适合后排坐人，商务场合用，但轴距拉长后，转向反应就慢了点，这是车身结构造成的，调校也补不全。

外观从谍照看，虽然裹着伪装布，轮廓变化不大，前脸双肾格栅扁平些，灯组变细了，整体往新一代风格靠拢。宝马现在推科技元素，像大屏幕，一体曲面屏，这些好是好，但得注意别影响开车乐趣，X5要是操控变弱，就成普通豪华SUV了。

动力上，继续有燃油版，可能加增程，甚至以后纯电版，现有3.0T直六加48V轻混系统很可靠，M60i的V8零到百公里加速4.2秒，在SUV里算猛了。视频声音听来大概是六缸，不是V8那种低沉厚实调调，屏幕隔着也不太准。

操控是标轴X5的亮点，车身跟方向盘动作同步好，打多少角度车头就指向多少，没SUV常见的犹豫感，在弯道补方向，它马上响应，不拖沓，开过都知道这感觉。内饰估计用第85代系统，像iX3那样，我支持升级，但希望留点实体按键，别全塞屏幕里，空调控制低头找菜单开车不安全，宝马以前在这点上还算稳。

现实里价格从59.8万起，竞争对手如奔驰GLE，奥迪Q7，还有新能源大SUV一堆，宝马守住公路之王位置，得靠操控继续领先，不然就剩品牌效应了。SUV重心高，车身重，能在纽北跑出好姿态不容易，视频里高速压弯，侧倾控制线性，没突然下沉，这点值得点个赞。

最终得看量产版表现，最好有官方圈速数据，或者我亲手试驾，到时再说实况。更多实车消息出来，我会第一时间分享。