去年夏天，五菱汽车推出了一款全新的大型 SUV星光560。这次是它正式进入市场，从预定阶段走到了能开上路的时刻。星光560在星光家族里排名第四，之前的三款车型，已经在不同场景下收获了不少用户口碑：有沉稳的四门轿车星光、有偏年轻化的小型 SUV 星光 S，还有实用的 MPV 星光 730。现在，这个大家伙补齐了家族的阵容，让选择更丰富。
如果第一眼看到它的外观，很容易被那种“硬朗”的感觉吸引住。车侧的线条像是雕刻出来的，配合粗壮的车身套件，视觉冲击不弱。汽油版和混合动力版的车头，采用的是熟悉的格栅造型，大灯下方的黑色装饰条和宽大的防护条，给人一种踏实感。纯电动版的前脸则更简洁一些，中控台也少了点复杂元素，保险杠显得内敛不少。不过，那副前大灯的设计，和星光 730 MPV 有着明显的家族联系，看久了会觉得眼熟。阳光照射在车漆上，能看到细密的金属珠光，很亮但不刺眼。
它的体型算是“大一号”：长 4745 毫米、宽 1850 毫米，高度会因配置不同在 1755 毫米和 1770 毫米之间变化。轴距 2810 毫米，所有版本标配 18 寸轮毂。座椅布局方面，可以选 5 座或 7 座。官方说法是，两排座的后备箱有 763 升空间，把后排放倒后可以扩展到 1945 升。这数字听起来挺夸，但我试过类似空间，能轻松塞下几只大行李箱，还有地垫和折叠桌对经常外出的人来说就是省心。
车内的设计走的是简洁路线。仪表盘和中控屏是分开的两块独立屏幕，看信息不容易混淆。汽油版配有传统换挡杆，触感偏沉稳，而电动版的换挡拨片在方向盘后，更贴合当下的驾驶习惯。高配车型才有无线充电、倒车影像和定速巡航这些功能，所以要是想一步到位，就得上高配。我摸过它的方向盘，包裹的皮质有轻微的纹理感，握着不打滑，还带着一点温热残留。
动力配置同样分几个路线。前轮驱动是统一的，这点和 730 MPV 保持一致。汽油版搭载的是 1.5 升涡轮增压四缸，177 马力，匹配六速手动或 CVT。插电混动版把 1.5 升自然吸气发动机（106 马力）和一台 197 马力的电动机组合在一起，再加上电控机械式 CVT 和 20.5 千瓦时的电池。在纯电模式下，CLTC 工况续航里程能跑到 125 公里我脑子里立马闪过一次日常通勤的路线，这个里程基本够一个礼拜上下班用。至于纯电版，配的是 136 马力电机和 60 千瓦时电池，理论上可以跑到 500 公里，这就是可以计划一次长途自驾的水平。
价格方面，这次公布的实际售价比之前的估算略低。汽油版在 6.28 万到 7.58 万之间，混动版是 9.18 万，纯电版 9.88 万。如果赶早鸟活动，还能享受一些优惠。掀开驾驶室的门，有一股淡淡的新车气味，不算刺鼻，像是塑料和织物混在一起的味道，让人有种开封的仪式感。
星光560有个有意思的“潜在去向”未来它大概率会被贴上另一家品牌的标，比如雪佛兰。其实类似的事已经发生好几次：雪佛兰 Captiva EV、Captiva PHEV 就是星光 S 的换标版本；第二代雪佛兰 Groove 是五菱星驰生产的；而雪佛兰 Damas 在乌兹别克斯坦的最新款，本质上就是五菱宏光 V。这种合作在新兴市场挺常见，算是一种互相补齐产品线的做法。不过，我还是觉得原版的星光系列更有个性，不会有那种“在哪见过”的错觉。
我第一次看见它的时候是在展厅，周围背景音乐低低地放着节奏舒缓的曲子。灯光打在车身的腰线上，反光像是一层温润的油亮，忍不住多绕了几圈。旁边的销售一边介绍一边轻敲车壳，发出的那种浑实的声音，让我对它的钣金工艺有了点好感。这些小细节，往往比参数更能打动人。
如果想买这样的大 SUV，大多数人心里会有一个顶住心理预期的价位，还会在意它能不能照顾到家庭出行和偶尔的工作需求。很多家庭车主既想要足够空间，又怕油耗压力大，所以混动或纯电的版本可能会更吸引他们。你会在乎长途高速的稳定性，还是日常城市里的舒适便利？假如让你选，你会优先看哪一个版本汽油、混动还是纯电呢？
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