咱们聊聊变速箱这事儿，你可能觉得，车子挡位越多就越先进，跑得越快，对吧？
但有时候，事情可不是你想的那样简单，六个挡的车，可能还没五个档得跑得快呢。
这不是技术变差了，而是设计这玩意儿的时候，想要达到的目的不一样。
你看，自动挡里那些有六个挡位的，它里头塞满了各种小齿轮、小零件，还有好几组离合装置，就像一堆复杂的铁疙瘩组合在一起。发动机每次转起来的劲儿，都要在这些零件里头兜好几个圈子，才能传到轮子上。
动力在这些复杂的机械结构里左冲右突，转来转去，每多绕一个弯，它就会损失一点点力气，就像水流过弯弯绕绕的水管，水压就没那么猛了。这么一折腾，路上自然就丢掉一些力气了，这可是实打实的动力损耗，直接影响了车子能使出的最终劲头。
但要是换成手动挡，那玩意儿就简单多了，里头没那么多复杂的机关。你踩一脚离合，挂上挡，动力几乎是直接就给到车轮上去了，中间没有那么多七拐八绕的环节。因为结构简单，摩擦啊，传动阻力啊，这些消耗也就小很多。
所以，同样发动机使出的劲，手动挡能更完整地传递出去，没有那么多中间的跑冒滴漏。
最关键的地方，还是看它最高哪个挡位的齿轮是怎么搭的。那些有六个挡位的自动挡，它最高的第六个档，通常都是为了让你开车省点油，所以会把发动机的转速降得特别低，让它在高速行驶时，发动机不用那么费劲地转，达到一个比较经济的工况。
可是呢，等你车子开得飞快的时候，比如说时速超过一百二一百三，空气阻力就像一道厚厚的墙一样，死死地盯着你车头，让你往前冲的速度越来越难提升。这时候，发动机还没来得及使出它最大的力气，就被这个为了省油而设计的低转速给限制住了，感觉就像一个身强力壮的大汉，被绑住了手脚，有力使不出，憋屈得很，冲刺速度自然就上不去了。
这就像你想跳得更高，却被一块沉重的石头压着，怎么也跳不起来。
但如果是个五个挡的手动挡，它最高那个第五个挡，设计的可能就比较冲，也就是我们说的激进一点。它能让发动机的转速一直往上飙，甚至能冲到它能承受的最高转速那个红线区域。
这么做，就是为了把发动机里最后一点点马力，最后一点点爆发力，都给压榨出来。这样，就算外面风再大，它也能顶着风使劲儿往前冲，争取更高的极速，因为它把发动机的潜力都挖掘出来了。
再多说一点，自动挡的变速箱，它本身就比手动挡要重不少。因为里头有更多的零部件，更多的油液，还有各种控制机构，这些加起来可不是个小数目。这多出来的几十公斤的重量，当你想要把车子开到最快速度的时候，就好像身上多背了几十斤的行李，每一公斤都在拼命地拖着你后腿，消耗你发动机的动力，让你冲刺速度上不去。
这可不是开玩笑的，在追求极致速度的赛车场上，减轻一公斤都能让车手开心半天，何况是几十公斤呢。所以，别看挡位多了，有时候，它带给你的反而是负担，反而让你跑不快。
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