听我一句劝，买车别纠结电车一年电费只需1000元，油车一年油费却高达10000元，选增程混动轻松解决里程焦虑成本更低

听我一句劝，买车别纠结，电车一年电费只需1000元，油车一年油费却高达10000元，选增程混动轻松解决里程焦虑，成本更低

买车的时候很多人纠结电车和油车哪个好，电车一年电费大概1000元，油车一年油费得花10000元，电车五年换电池免费，油车五年换电池要600元，有里程焦虑就选增程，没有充电条件就选插混，想省使用成本就选纯电。开车体验上，大众ID. ERA 9X感觉比它5.2米长的车身要轻快得多，转向灵活，动力输出平稳有力，底盘稳稳的，还解决了大车油耗高噪音大的问题。

开车操控像开小车一样顺手，全系都有后轮跟着转弯的技术，转弯半径小到4.85米，比很多小两厢车比如大众Polo还灵活，在窄路或小区里，转个弯通常一把方向就搞定。底盘调得既有德国车的结实劲儿，又带点新品牌的聪明，过弯的时候车身侧倾控制得不错，高速换道反应快，没什么拖泥带水的感觉，开着特别有底气。

动力输出平稳又有劲儿，用的EA211 1.5T增程器技术挺靠谱，电池没电的时候动力几乎不掉，在零下30度的黑河或者海拔5000米的高原测试里，高速超车还是很给力，不虚。

增程器启动时，车里噪音变化不到0.5分贝，基本听不见，加上主动降噪，里面安静得像纯电车。四驱版没电油耗低到6.27升每百公里，加92号油就行，用车花的钱不多。

底盘质感结实稳当，高配有双腔空气悬架和电控减振，根据路况自己调整，过减速带或坏路时，车身像被轻轻托住，震动过滤得干净，坐着舒服。高速巡航车身姿态稳，侧风干扰小，换道动作干脆。

智能驾驶系统Momenta R7风格稳当，动作逻辑偏保守可靠，变道和刹车都柔和，给人安全的感觉，不过在复杂路段偶尔反应慢点。全系零重力座椅，二排副驾边那张能动态调，长途坐不累，魔术屏和后排吸顶屏设计，让全家出门方便。