昨晚又在服务区排队充电，前面三台车，我排第四个。无聊刷手机的时候突然看到里程表——10086公里了，刚好一万公里出头。
想起年初提车那会儿，我还跟同事吹牛："26万不到，800V高压平台、800多公里续航，还带天际屏，小米YU7这配置，你看特斯拉能给你不？就这入门版Model Y都还要26万多呢！"
现在想想...算了，不说了，太丢人。
其实刚开始真挺满意的。这车长得确实不错，我媳妇儿第一眼就说"比你之前那破凯美瑞好看多了"。提车第一个月基本都在市区开，那感觉确实爽——起步贼快，超车干脆，停车场里回头率也高。
问题是，后来我飘了。
记得端午假期，我开车回老家那次，500多公里的路程。出发前我还特意充满电，心想"800公里续航，中间肯定不用充电了"。
结果开到高速上我就懵了。
车速一过110，整个车就开始有点...怎么说呢，就像踩在棉花上的感觉。方向盘轻飘飘的，我媳妇儿在副驾驶玩手机，突然抬头说："你是不是困了？车怎么老是晃？"我当时脸就红了，明明是车的问题好吧！
更郁闷的还在后面。高速开了两小时，续航掉了300多公里。我心说这什么鬼？赶紧关空调，结果六月天的，车里热得像蒸笼。我媳妇儿直接开骂："你买车图啥？省这点电费有意思吗？"
最后还是在服务区充了一次电。
回来之后我就开始琢磨这事儿。正好我同事有台Model Y，周末借来开了两天。
妈呀，这差距...
同样是高速110，人家那底盘稳得跟火车似的。我媳妇儿坐在副驾驶上都说："这车怎么这么稳？"最关键的是，特斯拉的续航虽然表显也会虚，但虚得有数。显示还剩100公里，基本还能跑80多公里。我的YU7显示剩100公里，我连70公里都不敢赌。
自动驾驶更别提了。YU7所谓的L2辅助驾驶，我现在基本不敢用。上次在环路上开着，前面有个大货车，它居然自动减速到80，然后就一直跟在人家屁股后面，把我急得够呛。
特斯拉的Autopilot呢？人家该超车超车，该并线并线，跟个老司机一样。我同事跟我说："长途基本就是监督，手脚都不用怎么动。"
现在一万公里开下来，说不后悔是假的。
但也不全是后悔。至少让我明白了一件事——造车这玩意儿真不是闹着玩的。小米做手机确实牛逼，但汽车是另一套逻辑。人家特斯拉磨了多少年才有今天这水平？
说实话，YU7在城里开还是挺好的。上下班通勤，接送孩子，完全够用。就是别跟特斯拉比，比了就是自寻烦恼。
算了算了，既然买都买了，就开着呗。反正也不是开不了，就是有时候堵车的时候看着旁边的特斯拉，心里有点...你懂的。
下次换车，我肯定不会再图便宜了。毕竟这玩意儿天天开，差一点体验都是煎熬。
不过话说回来，小米这第一款SUV做成这样，其实已经很不容易了。只是...跟特斯拉比还有一定的差距，继续加油吧。
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