这台法国车凭什么9万块卖出奔驰S级的底盘质感？标致408X终端价格背后的惊天布局让德系车商慌了

这台法国车凭什么9万块卖出奔驰S级的底盘质感？标致408X终端价格背后的惊天布局让德系车商慌了

上周末跑山路，朋友开着他新买的速腾在前面带路。山道十八弯，我这台408X过弯的时候车身纹丝不动，悬架就像会读心术一样，该软的时候软如云朵，该硬的时候硬如磐石。朋友下车后摸了摸我的车，问了句让我至今印象深刻的话：“兄弟，你这车底盘调校师傅是不是从奔驰挖来的？”我告诉他这车落地不到10万，他的表情比看到鬼还精彩。

这套1.6T+8AT组合，德系车看了都眼红

开了十几年车，见过太多厂家为了成本妥协的例子。但408X这套动力总成真的让我刮目相看。1.6THP这台发动机，说起来还有宝马的技术基因。双涡管增压听起来挺唬人，实际体验就是油门响应贼快。

市区里跟车，轻点油门就能感受到推背感。高速超车更是得心应手，从80加速到120，中段爆发力相当充沛。关键是这台爱信8AT，换挡逻辑调校得相当聪明。该升档的时候不拖泥带水，需要动力的时候连降三档都不带犹豫的。

我特意测过油耗，市区拥堵路段大概7个多，高速巡航能控制在6个出头。对于一台1.6吨的中型车来说，这个成绩挺实在。

AMVAR悬架系统，这才是408X的杀手锏

坦白说，刚听到“魔毯悬架”这个名字，我还以为又是什么营销噱头。直到实际体验过，才明白为什么标致敢这么叫。

这套AMVAR系统最神奇的地方在于它能“察言观色”。车载电脑每秒读取100次路面信息，然后实时调节减震器的阻尼特性。走烂路的时候，悬架就像海绵一样把颠簸吸收得干干净净。激烈驾驶时，又能瞬间变硬提供足够的车身支撑。

有次载着家里老人出门，过减速带的时候她居然没察觉到。这种滤震效果，说句不客气的话，很多二三十万的车都做不到这个水准。

设计这块儿，法国人还是有两把刷子

408X的外观设计挺有争议性的。喜欢的人觉得个性张扬，不喜欢的人觉得过于另类。我个人倾向于前者。

那个狮爪大灯的造型确实挺唬人，夜晚点亮后辨识度极高。车身侧面的腰线也够犀利，在停车场里绝对不会被埋没。溜背造型虽然会牺牲一些头部空间，但视觉效果确实运动感十足。

内饰的小方向盘刚开始确实需要适应期。但习惯后会发现，这种设计对驾驶精准度的提升还是挺明显的。配合那个高位仪表盘，开起来有种开战斗机的错觉。

空间表现，比想象中实用

别看是溜背设计，408X的实用性其实不错。2787mm的轴距摆在那里，后排腿部空间基本够用。我1米75的身高坐后排，腿部还能有两拳的余量。

后备箱的掀背设计是个大亮点。开口够大，装东西特别方便。前阵子帮朋友搬家，塞下了两个大行李箱和一堆杂物，装载能力比很多三厢车强多了。

9万多的价格，到底值不值？

说到价格，这可能是408X最大的卖点。官方指导价14万多，但终端优惠下来9万出头就能拿下。这个价格在合资车市场已经杀到见骨的程度。

对比同价位的其他选择，速腾、思域这些热门车型，动力总成基本都是1.5T+CVT的组合。技术含量和驾驶质感跟408X比起来，差距还是挺明显的。更别说那套可变悬架了，这个价位根本找不到第二家。

当然，法系车的品牌认知度和保值率确实是短板。但如果你不是特别在意面子工程，纯粹想要一台好开的车，408X的性价比确实没话说。

买还是不买？

坦率地讲，408X不是一台完美的车。法系车在国内市场的尴尬处境短期内可能改变不了，后期维修保养的便利性也不如德系日系车。

但如果你的预算就在这个区间，又想体验一下不一样的驾驶乐趣，408X确实是个不错的选择。9万块的价格买这套配置和调校，怎么算都不亏。况且，现在优惠幅度这么大，观望下去说不定就没这个价了。