比亚迪秦家族即将迎来新成员，新车叫做秦MAX，车长4866毫米，轴距2820毫米，标准B级车的水准。
不得不说，比亚迪对车型的命名做的非常好，一个王朝网、一个海洋网。对于中国人来说，秦皇汉武、唐宗宋祖，都是刻在骨子里的记忆，而对海豚、海豹也都印象深刻。所以说到车名的时候，大家都知道是比亚迪。而其它品牌，例如韩系车，经常采用新名字，什么朗动、领动，索奈、赛图斯什么完全让人记不住。要知道，当年第三代伊兰特在国内不知道有多火，简直是一代神车，然后几次换代都换名字，它的口碑慢慢淡出了人们的视野，所以销量下滑不是没有原因的。
长城也是，之前凭借哈弗H6一炮而红，然后又推出F系、M系，还有大狗、猛龙什么的，就给人感觉产品系列有点乱。比如说宝马的1系到8系，奥迪的A和Q，一下子就将产品系列划分的很清楚，能够很快被人记住。如今新能源汽车遍地开花，品牌和车型越来越多，消费者去选车堪比考试，就是死记硬背也记不住多少车型。
所以说比亚迪的成功是有道理的，而秦MAX的定位和价格也能估算到，大概会在10到15万元区间，而真正走量的应该是12万左右的版本。比亚迪从秦到秦PLUS、秦L，一直摆脱不了网约车的形象，现在看秦MAX的造型设计，恐怕也得步它们后尘。秦MAX延续了家族式设计语言，只是在细节上有些改变，但是对于大多数人来说，它的外观并不算惊艳，毕竟这套设计大家早就看腻了。
内饰设计和乘坐空间倒还好，对比同价位的车型略有优势，尤其是对比合资B级车，例如雅阁、凯美瑞等等，完全不落下风。再加上秦MAX又是款主打性价比的家轿，配置方面肯定是要碾压竞争对手的。而且比亚迪的产品规划非常清晰，秦MAX的定位是秦家族里最高的，大家很清楚它的价格区间，也清楚它处在什么样的档次。
动力方面，秦MAX依旧提供插电混动DM-i版和纯电EV两个版本，这里最让人期待的就是第二代刀片电池和闪充技术，以及天神之眼B和云辇。尤其是DM-i版本，如果标配第二代刀片电池，那么秦MAX的竞争力就非常强了。要知道，奇瑞刚刚推出的风云A9，虽然没有插混版，但是它标配的犀牛E电池，并不比第二代刀片电池弱多少，其能量密度已经接近第二代刀片电池，达到200Wh/kg，综合实力十分强悍。还有就是吉利的银河星耀7，它虽然是插混车型，但是搭载的神盾金砖电池能量密度也很高。因此秦MAX DM-i，必须得搭载第二代刀片电池才能压制对手。
最后再来分析一下秦MAX的市场前景，秦MAX即将上市，对10到15万元家轿市场的冲击还是蛮大的。凭借第二代刀片电池和超高的配置，有可能在最短的时间内冲击销冠的位置，因为比亚迪在20万元内的市场，一般不会失手。另外，秦MAX上市后将会率先挤掉秦L的市场，毕竟秦L还没有搭载第二代刀片电池，等销量稳定了或是说是热度下来了之后，再让秦L换代，从而达成接力赛的效果。如此一来，比亚迪便在这一细分市场始终立于不败之地了。
