从修车铺到拉力赛道，马海青自费改装旧车，凭一把扳手征服90公里极限赛段，展现现实版飞驰人生的传奇风采

马海青这事儿其实挺真实的，2024年8月在大柴旦越野拉力赛第三赛段，他那辆自己改装的旧车撞上沙丘，方向盘下面的连接管柱直接脱焊，快拆螺丝全颠没了，方向盘彻底不管用了。

36岁的他开汽修店，平时修车的手艺全靠自己攒，2023年跟朋友凑钱买旧车改装，砸进去的都是修车铺一点点攒的血汗钱，没啥大赞助。车属于CR6组，性能跟专业拉力车差远了，前两天已经出过电控坏、轮胎爆、挡杆掉的毛病，到第三天直接方向盘废了。最快时速之前跑到110公里，风沙糊满玻璃，他从工具箱掏出把扳手，硬是用它顶住剩下的转向轴，继续带着领航员林学鹏跑完后面八九十公里。

用扳手控方向完全不一样，正常方向盘有助力，转向轻松，断了以后全靠手直接拧那根轴。沙漠路况烂得很，硬沙包、软沙坑、碎石到处是，车一颠簸，扳手反馈回来的力道特别大，他一只手握扳手不停小幅度调整角度稳住车，另一只手管油门刹车，领航员还得念路书。

视频里看他手套都磨破了，整整一两个小时，手臂力气、耐力、脑子全绷到极限，高温加颠簸，人容易脱水疲劳。后面车一辆辆超过去，他心里肯定堵得慌，不是电影里那种主角怒火中烧，就是普通人不甘心就这么趴窝。

越野拉力赛很多赛段几十公里没人区，翻车侧翻风险大，专业车手可能直接停车修或者退赛保命，他没选这条路。一来性格倔，二来草根车手退赛就啥都没了，报名费、改装费、路费全白扔，还可能连精神文明奖都捞不着。

组委会最后还真给了他这个奖，赛车完赛后基本快报废了，网友一看视频全刷屏，说现实版飞驰人生，电影都拍得保守。

其实国内越野圈就这样分层，头部有厂家或有钱人撑腰，中间靠积分换资源，底层基本靠自己玩命。他青海本地人，父亲早没了，是家里独子，母亲赛后劝他别再跑了，太危险。可他修好车后还是继续报了名，2025年4月30日西川首届汽车越野场地赛，又开着那辆九死一生的车上场。

这行从来不是光靠一股热血就能长久玩下去的，电影里主角最后逆袭夺冠，现实里很多人撞车、赔钱、受伤后就回普通生活。马海青用扳手跑完那段，已经算草根里顶尖的坚持了。车修好还能撑几站？汽修店生意会不会耽误？母亲担心会不会成真？

这些视频剪辑里都没答案。沙漠沙丘一会儿堆高一会儿被压平，一切还得时间看。他没先算这车还能卖多少钱，而是直接想还能不能再跑下去，这点最打动人。毕竟在那种时候，大部分人可能就先认了，他偏不。