最近，我去深度体验了一下比亚迪海狮06。
早在7月24号的时候，这台车就已经开过了上市发布会，而就在刚刚过去的8月份，这台车销量超过3万台，已经说明市场认可度很高，消费者是真金白银在投票。
但是，这台车到底开起来、用起来怎么样，想入手的话，哪个配置又更适合你，今天，咱们就来聊聊这台比亚迪海狮06。
价格算不算有竞争力？
大家都知道，现在新能源SUV市场非常卷，但是像海狮06这么卷的，我也是头一次见，我甚至可以说，你光是看这台车的价格和配置，你都不会有什么犹豫。
一方面，海狮06不仅全系标配天神之眼C智能辅助驾驶系统，能让跑高速的时候更轻松，而且还全系标配了云辇-C智能阻尼车身控制系统，保证驾乘舒适度，外加一套TSC高速爆胎稳定控制系统，提升车辆安全性，这个功能在之前的方程豹钛3上也有搭载，属于平时可能用不到，但真遇到突发情况，它就是救命的。
另一方面，海狮06的尺寸确实够大，车身三围做到了4810x1920x1675毫米、轴距2820毫米，这个轴距已经看齐比亚迪唐了，而这带来的最直观的好处，就是后排空间确实够大。
像我1米83的身高，把前排调到舒服的位置以后，坐在主驾侧的二排座椅，无论是头部空间还是腿部空间都非常宽敞，我甚至可以轻松的在后排翘起二郎腿。
包括这车的二排舒适化配置也挺高，不仅二排地板纯平，坐满3人也无压力，还全系标配后排出风口和二排靠背角度调节，跑长途的时候，也能让人坐着更舒服。
而且，这台车的后备箱空间也不小，在二排起立的情况下，依然做到了757升，你要是想装一些大件，它也支持二排4/6放倒，而这种较大的后备箱空间，不仅能提供更强的装载能力，也能在一定程度上提升车辆的安全冗余。
当然，要是你和我一样，开的还是EV版，那还多一个142升的前备箱，也能塞不少东西，过年过节回家的时候，也不怕拉不下行李。
更不用说，海狮06还全系标配前排主驾座椅6向电动调节、主副驾座椅通风加热、10.25英寸液晶仪表、15.6英寸悬浮式中控……换句话说，如果你结合尺寸和配置，去看这台海狮06的话，那已经不是便宜不便宜的问题，因为定价确实不贵，比亚迪更想做的，是把好东西进行下放，实现价值认同。
海狮06开起来怎么样？
对于这种新能源SUV，我一直觉得开起来的感觉好不好，就看两个地方，一个是自驾，再一个是智驾。
先聊聊这车自驾的感觉。
像我这次开的是海狮06 EV版，CLTC纯电续航605公里，基本可以说是没什么续航焦虑，毕竟78.72度的电池包摆在这里，容量确实不算低，而且电控系统做的也很聪明，就算要跑个短途来回，基本也没什么问题。
实际上，这车的重点，我觉得主要还是E3.0平台，因为它一改之前比亚迪常用的前置电机，变成了后置电机，这样就可以让前轮专注于转向，后轮提供动力，彼此之间各司其职，带来更好的车辆操控性。
像我开的海狮06 EV，用的就是245马力/330牛米的后轮单电机，百公里加速7.7秒，切到运动模式后，一脚电门下去，推背感还是挺明显的，对于一台家用SUV来说，这个动力表现可以说是绰绰有余。
再一个，海狮06用的还是前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，外加全系标配云辇-C底盘，可以对避震器进行软硬调节，虽然方向盘会略有一些虚位，但一点都不糊手，整台车开起来的时候，会让人觉得转向既清晰也顺手，还是很舒服的。
而且，这车的轮胎用的还真挺不错的，DM版用的是YOKOHAMA ADVAN V61 E+系列轮胎，EV版则是赛轮ERANGE Performance E01轮胎，不仅都是主打性能的产品，而且还都是新能源车专用轮胎，还是比较下本的。
如果你硬是要我挑点美中不足的地方，我觉得就是这车前后都是235/50 R19的圈胎，规格上显得稍微保守，我主要是觉得它的后轮宽度，完全可以再加宽一些，做成前窄后宽的鸳鸯胎设计，比如前轮235/50 R19+后轮255/45 R19，这样整体的操控性和稳定性会更好。
我私下里猜测，之所以不做这种设计，可能还是考虑到成本和后期养护费用的问题，特别是后期养护，如果四轮尺寸一样的话，还可以定期前后对调，尽可能的延长轮胎使用寿命，要是做鸳鸯胎，那就只能哪条坏了换哪条，甚至为了平衡性和操控性，一次性把一对前轮或者后轮都换掉。
至于这车的天神之眼C智驾辅助系统，其实大家都已经很熟悉了。
这套智驾辅助走的是纯视觉技术路线，包括12颗高清摄像头（含800万像素前视三目镜头）、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，核心亮点就是高速领航、泊车辅助和AEB主动安全，我在实际体验的时候，主要还是体验高速领航和泊车辅助。
像我在跑城市快速路的时候，直接拨一下方向盘左后方的智驾拨片，这套辅助驾驶系统就会自动开启，无论是跟车、变道还是上下匝道，整体表现稳定，我几乎一路没怎么接管，基本上全程都是握好方向盘，然后关注一下道路情况就行。
等我开到停车场以后，我也是体验了它的泊车辅助。
实际在用的时候，这套泊车辅助系统不仅能准确识别各个车位，而且也支持自己划线停车，停车的速度也挺快，如果你对自己的停车技术不是很自信，那我觉得你完全可以把这个任务交给这台车，这样日常用车的时候也就更加省心。
海狮06的配置怎么选？
以目前的行情来看，现在海狮06的DM版主销14.68万的170KM领航PRO版，EV版则是主销15.38万的605领航PRO版，据说有的地方可以车价优惠2000块钱，但我在南京这边问下来，车价就是按指导价去走，然后叠加各种补贴。
但是，能不能拿得到补贴，就得看你的个人情况，是否符合补贴的领取标准了，主要就是厂家的置换补贴（本品5000元、它品4000元）和国补，要是你在的地区还有地补，那还能再额外优惠几千块钱
另外，现在买海狮06的话，无论DM还是EV版本，都有8万元的2年免息分期，而且没有手续费，各位如果想手里留一些流动资金，也可以选这个方案去入手，确实很划算。
至于这台车的配置怎么选，其实我的观点很明确。
这车无论DM还是EV版本，一共也就三个配置，只要你没有特殊需求（比如车内一定要有小冰箱），那你就跟着主销配置去买就行，整体配置足够丰富，而且无论DM还是EV版的车型，中配相比低配的纯电续航也会多一些，所以怎么算都觉得值回票价。
当然，假如你只是纠结DM版本和EV版本哪个更适合自己，其实你需要考虑的，并不是插混和纯电哪个更好，而是假如遇到充电排长龙的时候，你会不会着急，如果会的话，那直接入手插混车型，如果你只是日常代步、不怎么跑长途，那显然纯电版会更适合你。
写在最后
实际上，之前比亚迪海洋网的中型SUV，一直卖的都是宋PLUS，这也是比亚迪的热销车型之一，只是你看宋PLUS的名字，怎么看都觉得是王朝网的车型，但实际销售却在海洋网这里，总让人觉得有些怪怪的。
但是，现在海狮06出来了，一看就是海洋网的车，名字和车子的体型也很般配，就像海鸥、海豹、海豚那样，你大概想想动物的体型，就能知道它的定位，非常的直观。
说到底，海狮06这台车的核心竞争力，用一句话概括，就是比它便宜的没它全面，比它全面的没它便宜，加上比亚迪现在品牌力摆在这里，那大家也就自然愿意去选择这款产品。
毕竟，对于想买家用SUV的人来说，这台车不仅要满足自己，还需要承载整个家庭，那现在比亚迪海狮06做到了这一点，大家买它的时候，自然也就不会有什么犹豫，你说是不是这个道理？
全部评论 （0）