2025年全球车企销量榜里, 丰田大众虽然还是老大老二, 但中国牌子比亚迪吉利跑得飞快, 势头很猛
要说2025年的全球车企销量榜, 看着变化可真不小, 有点,东升西落,的意思了。丰田和大众呢, 还是稳稳地排在前两名, 可后面紧跟着的两位中国,选手,, 比亚迪和吉利, 它们的成绩单真是越来越亮眼, 让人不得不服。
就拿比亚迪来说吧, 它一年卖了460万辆车, 全球排名一下子冲到了第五。更厉害的是, 它在新能源汽车这块, 已经连续四年都是全球第一了, 谁也比不过它。最让人吃惊的是, 它在国外的销量猛增了145%, 卖出去的车超过了一百万辆。
你别不信, 在英国, 德国这些以前都是传统汽车强国的地方, 比亚迪的销量竟然已经超过了电动车的老大特斯拉。我有个在德国做汽车咨询的朋友就跟我讲啊, 那些当地的汽车经销商, 对中国车的态度可真是大变样了, 从几年前抱着,试试看,的心态, 到现在都变成了,抢着谈,, 都想代理和销售中国品牌的汽车, 生怕错过了这波机会。
吉利汽车也挺牛的, 一下子冲到了全球销量榜的第七位。它卖的车里面, 新能源车占了一半还多, 这趋势很明显了。吉利和比亚迪的玩法不太一样, 比亚迪呢, 就像个,技术狂人,, 直接把自家那套先进的电动车技术往外推, 在全球各地建厂子, 走的是大开大合的路子。
吉利呢, 就有点像个,下棋高手,, 它把以前早早买下来的沃尔沃, 路特斯这些国际知名品牌都很好地利用起来了, 等于是在不同的市场, 用不同的牌子去跟别人竞争, 这种策略也很聪明。
现在看来, 这两种完全不同的发展模式, 都被他们玩转了, 都取得了成功。
反过来再看看日本那几个有名的汽车品牌, 咱们经常说的,两田一产,就是丰田, 本田和日产。除了丰田靠着它的混动技术还算能撑住场面, 本田和日产的日子过得是真的不太顺心。
特别是日产, 销量一直在持续下滑, 在咱们中国市场跌得最厉害, 损失也最大。要说它为什么会这样, 主要原因就一句话, 在电动车和智能车这个新的竞争舞台上, 它们转身的速度太慢了, 跟不上趟。
你看咱们国内, 电动车在大家买车里的比例都快到一半了, 可这些日本品牌造的车, 不管是造型设计还是车里那些高科技的智能体验, 都跟咱们国内消费者的期待不太一样, 觉得不够好用, 不够时髦。
我听一个在大型汽车零部件公司负责战略的朋友跟我聊过, 他觉得有一个可能性挺大的猜测, 虽然听起来有点残酷。他说在未来这两年, 像日产这样, 转型跟不上时代发展步伐的大汽车公司, 很可能就得忍痛割爱, 放弃一些它们之前很看重的主流市场, 退回到那些利润还不错的局部区域, 或者只卖一些特定的车型。
这样一来, 它们就从以前那种全球都能玩得转的大公司, 变成了只在某个地方或某类车里玩得转的,区域小玩家,了。他们公司内部在评估全球供应链的时候, 已经明确感觉到, 某些日本汽车品牌在全球范围内的订单构成, 正在发生一些虽然不明显但非常重要的变化。
这不只是简简单单的销量变少了, 它更深层的含义是, 全球汽车产业的重心正在慢慢地转移, 而且这些汽车品牌在消费者心中的价值和地位, 也在被重新定义。
所以说呢, 这份销量榜单背后透露出来的信息, 就像是一场关于选对方向的期末大考。中国车企呢, 正好选对了电动化和智能化这条主赛道, 而且还赶上了国内完整的供应链和巨大的市场红利期, 等于是天时地利人和都占了。
可有些以前的老牌汽车公司啊, 它们就像一艘艘大船, 船太大想要掉头就很难了。它们过去那些很明显的优势, 比如车子省油, 或者特别耐用不容易坏, 在现在这个看重智能和电动的新时代里, 已经不那么重要了, 消费者更关注的是别的东西。
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