嘿，哥们儿，听我说啊，这科技这玩意儿，玩儿好了是真牛，玩儿砸了也够让人头疼的。
我干这行十年了，非线性叙事，就是有时候把故事搅和搅和，让你猜半天，最后“卧槽，原来是这样！”
那种感觉，你懂吧？
这阵子，我琢磨着这科技新闻，尤其是汽车这块儿，真是没少折腾。
就说这哈弗猛龙PLUS吧，我那天瞅着那谍照，哎呦喂，当时就给我整激动了。
那感觉，就像突然刮来一阵风，把一堆老物件儿给吹散了，眼前一亮，全是新的。
我跟你说，这内饰，跟以前比，简直是脱胎换骨。
以前那中控台，跟个老太太的百宝箱似的，啥都有，但也显得特乱。
现在呢？
换挡杆没了，改成怀挡了，干净利索，腾出老些地儿。
我跟你说，这就像我上次装那智能家居，老想着把所有按钮都集中起来，结果越弄越乱，最后还是得保留几个最常用的，就像这车，那些物理按键，没全扔，而是藏得特好，看着舒服。
还有那大液晶仪表盘，我跟你说，以前的车，那仪表盘就跟个小姑娘似的，羞羞答答的，信息也不多。
这回可好，直接给你整个大屏，信息全给你摆眼前，跟个“洞察之眼”似的。
我记得我刚入行那会儿，为了搞个采访，跑了半个北京，就为了弄点儿独家料，结果最后发现，人家早就放网上去了，我白忙活了。
这大屏，就是把信息给你摊开了，不让你猜。
说到这车，它那尺寸，我跟你说，简直了，都快赶上H9了。
H9你熟吧？
那可是个大家伙。
猛龙PLUS这尺寸一出来，直接就站到中大型SUV那块儿了。
我跟你说，这就像我当初写一个关于“老北京炸酱面”的报道，本来以为就写个家常菜，结果深入一挖，发现这炸酱面的门道可多了，从酱的选择到和面，每一步都有讲究，最后写出来，那叫一个厚重。
这猛龙PLUS，也是，尺寸往大了整，直接就跟那些大块头叫板了。
不过，这车身结构，我得跟你掰扯掰扯。
H9那是承载式车身，硬，能豁，就像我一哥们儿，玩越野玩疯了，车那是真敢开。
猛龙PLUS呢，它也是承载式车身。
这玩意儿，城市里开着舒服，平时代步，那是没得说，跟坐自家沙发似的。
可你要是真想去玩那种特别野的地儿，那就不行了，就像我上次去内蒙古，想着开辆小轿车去戈壁滩撒野，结果半路就趴窝了，得拖车，丢人丢大了。
这车，就适合城市里“驰骋”，偶尔去郊区玩玩。
动力这块儿，还是那套老组合，1.5T加上Hi4混动。
我跟你说，这玩意儿，在普通版上就挺牛的，加速那叫一个快。
我当初报道一个创业公司，他们技术挺牛，但就是推广不行，结果后来他们换了个营销方式，一下子就火了。
这猛龙PLUS，我觉得动力肯定也得再往上提提，给你来个“疾风骤雨”，让你爽一把。
价格这事儿，那是最让人纠结的。
普通版猛龙定价挺实在，我估计这PLUS版，肯定得往上提点儿，但又不会差太多，说不定还有点儿重叠。
这招儿，我管它叫“四两拨千斤”。
就像做生意，你不能把所有东西都定一个价，得有层次，让不同的人都能找到合适的。
我记得我有个报道，写一个市场，本来大家都觉得生意不好做，结果那个市场把摊位分了好几档，有的便宜，有的贵，结果啥样的摊贩都有，最后市场反而热闹起来了。
现在市场上，跟它打的，有方程豹钛7，有深蓝G318。
方程豹那设计，我跟你说，挺张扬的，不是谁都能接受。
深蓝G318呢，更硬朗，越野味儿足。
我之前有个采访，采访一个艺术家，他画画风格特独，有人爱得不行，有人就欣赏不来。
这车也是，每个人喜好不一样。
猛龙PLUS的厉害之处在哪儿？
我跟你说，就是“均衡”。
它不像G318那么“偏执”于越野，设计也不像方程豹那么“特立独行”。
它就是个“老好人”，啥都能沾点儿，而且价格还挺亲民。
就像我以前写过一个关于“家常菜”的系列，我发现，最受欢迎的，往往不是最复杂的，也不是最简单的，而是那种，味道不错，做法也不算太难的。
这车，就是这个道理。
不过，我还是得跟你说，这车是承载式车身，你要是真想去玩那种特别野的，还是得考虑H9或者G318。
但你要是平时就在城里开开，周末带家人出去玩玩，又想要混动的省钱省力，那猛龙PLUS，绝对是你的菜。
我跟你说，我上次为了采访方便，租了个电动车，在市区里开着那叫一个爽，省钱还安静。
这猛龙PLUS，我感觉就是这个意思，给你一种新的体验。
这车要是真上市了，我跟你说，开着它在城市里穿梭，那大屏幕，那怀挡，肯定让你感觉特有范儿。
周末出去玩，带着家人，它也能应付得了，还省油。
这不就是现在很多家庭想要的吗？
当然了，具体配置啥的，还得等上市了才知道。
但就冲这尺寸，这内饰，这价格，我觉得这车，绝对是个“潜力股”。
它能不能在这市场里杀出一条血路，成为“一代枭雄”，咱们拭目以待！
我跟你说，我之前写过一个关于“老字号”的报道，很多老字号都面临转型，有的成功了，有的就没了。
这猛龙PLUS，我觉得它就是一股新力量，看看它怎么玩儿。
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