近日，一则路虎揽胜极光L价格跳水消息引发车市热议。杭州某捷豹路虎经销商放出惊人售价，一款原价46万元的揽胜极光L优惠后低至近17万元，整体跌幅高达65%。记者多方核实北京、济南、上海等多地门店获悉，该车型终端裸车最低报价17.98万元，大幅降价背后，是新能源汽车市场挤压与车型停产清库存双重因素叠加。
据杭州门店销售人员介绍，此次超低价格仅针对店内长库龄现车，需搭配分期、置换补贴等政策才能拿到。曾经定位中型豪华SUV、落地动辄四五十万的揽胜极光L，如今优惠力度超28万元，巨大价差吸引大量消费者到店看车。
当前国内新能源零售渗透率突破六成，30 至 50 万价格区间，理想、蔚来、问界等新能源车型凭借智能座舱、低用车成本、大空间优势，精准分流原本路虎的目标客户。业内人士分析，传统豪华燃油车产品短板凸显。对比同价位新能源车型，揽胜极光 L 车机智能化程度偏低，燃油、维保长期用车成本更高，难以打动年轻消费群体。
2025 年捷豹路虎在华全年销量仅 2.6 万辆，较巅峰时期缩水八成，全国近 50 家经销商选择退网，品牌燃油车型销售压力持续加大。为减少亏损，厂商与经销商只能以大幅降价换取销量，加速消化停产库存。针对消费者关心的购车问题，汽车行业专家给出理性提醒。17 万低价看似性价比突出，但这批车辆均为库存车，购车前需仔细检查电瓶、轮胎、机油等损耗配件。同时该车已停产，未来二手车保值率大幅下滑，仅适合长期家用人群，不适合短期置换；虽然官方承诺十年零配件供应，但小众外观件、电子配件订货周期会明显延长，后期维保成本高于主流新能源车型。
此次路虎车型大幅降价并非个例，而是整个传统燃油豪华品牌的缩影。奔驰、宝马、奥迪多款燃油主力车型终端优惠持续加码，燃油车集体 “以价换量” 已成行业常态。专家表示，电动化转型已是汽车行业不可逆趋势，传统车企加速淘汰老旧燃油车型、聚焦新能源研发是必然选择。对于消费者而言，购车需结合自身用车场景理性决策，切勿单纯被低价噱头吸引。
