弄得这两天都在争论的那新款纯电CLA，前阵子群里小贾还发过几张模糊照片，今早老杜溜达去4S店门口，说看到有人把车开出来洗，外观那叫一个醒目。说是延续了之前那个概念版的调调，不过到了量产，些细节肯定是变得实际点。师傅梁子常念叨，奔驰这几年设计口味有点激进，尤其前脸——你看看那格栅，封死的，奔驰灯标还能亮黑天晃眼。一开始还以为后期改装，加点LED，没想到量产车直接自带。
有人提过保险杠下边的导流板，说广东那边有车友跑个水泥路，门边积灰难清理；不过整体线条确实精神，一体感比以前那些油改电车型自然。CLA灯组用的那“三叉星”，市场上老有人调侃像是“星爆菊花”，其实夜里一瞪眼辨识度杠杠的，贯穿式日行灯也留着没丢，这几年好多牌子都凑热闹来这一套。
侧面，最大亮点就是那门把手，本地老秦上手试了下，埋怨冬天容易冻住，不过外观光溜真像特斯拉那路子。轮圈有讲究，这回弄了个熏黑带多福辐条的样式，17到19寸都有。销售背地里话糙理不糙说：“有些款刚一新鲜，首提车主还真不敢大胆选最大圈，轮胎皮子贵震得慌。”尺寸方面，听说长宽高才4米7多，轴距赶上行政轿车的气势，特别是后排空间拉宽了不少。邻居家小孩在后座翻跟头都行。
尾灯又跟前脸儿遥相呼应，三叉星内部构造，点亮效果实在唬人。有意思的是，有师傅看尾翼那微微翘起，说是借鉴AMG小运动包那路数，不过问4S店，才知道其实主要是空气动力学需要，真不是纯粹装饰。有人在群里胡说跑高速抖动，我去年底春运试过老CLA，确实发现60-80码切换时，尾部带点隐隐的晃荡，不晓得新架构改进没有。
一些群友喜欢讨论动力，这回CLA用的800V高压平台，还别说，那逆变器都用上碳化硅了（师傅吹嘘说能省电好几度）。重点是量产纯电轿车里头才见过有两档变速箱，老林开电车听惯单速咆哮，一点点齿比的调整就会影响驾驶手感。CLA做法的结果就是低速猛起步，中高速又能拉区间，有的人觉得多此一举，有的专门冲这买单。
耗电量CLTC标准下说不到11千瓦时，表现就算再低，实际到北方冬天也得打个折，去年包头那边一哥们冬天开EQE耗电一下窜上14去。续航说有860多公里，电池85度，不得不佩服现在板子也真大。反正买了还是得悠着点使，老是踩电门，说实话，再大的电池也架不住。对了，这回电池包边上还装了个低温加热的小模块，是冷门配置，东北的哥们特地说，前阵子零下二十多还能保证电池衰减不明显。
有师傅开完试驾回来还吐槽，奔驰智能驾驶辅助有时“犯傻”，60码以下城市跟车灵敏，偶尔突然沾前车刹得有点硬，得调手动开度软一点。小区里有人信口开河，说MMA新平台可以刷隐藏功能，车友群里大神还真解锁出无钥匙进入和循迹行车那一套——不过官方没承认。
再说点边角料，老唐修车铺徒弟说这电车底盘边有个遮灰帘，专给南方多雨地带备的，防止泥浆直接甩花主电机。冷门，十个人里有九个没注意。师傅总结：“开电车啊，终究还是得习惯新毛病，老问题该来还得来。”
新鲜出炉的CLA，能不能大卖，还指不定。隔壁小赵收二手车问过价格，说纯电新车头两年保值还稳，三年开下来掉价都快砸到电池包，比起上一代油CLA，行情完全两码事。听说年底可能上市，后头怎么行情没人敢说。反正，小区群友都相约着——年底有活动再瞧瞧，买不买先放放，好歹坐过新车。
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