7.1方超大空间，18分钟超快补能，开瑞江豚E7安驾超充版来啦！-有驾

新能源物流车凭借着电耗低、易操控、装货多等优点，在城市配送的场景下应用率逐年增高，许多用户都开启了“油转电”的进程。

虽然这一类车型是用户们的创富神车，但是部分用户群体总是会因为充电慢、货箱小等因素，用车体验略微差强人意。为了解决这一问题，新能源物流车领军品牌开瑞推出了一款全新的产品——江豚E7超充版。

7.1m³超大货箱，贴心配置助力城配快运：

开瑞江豚E7的外观设计风格采用的是“元宝”前脸造型，象征着车辆有着十足的创富基因，同时也寓意着用户日进斗金。当然，作为一款全新的新能源物流车，封闭式的格栅也能更加彰显其身份，充电口设计在车标位置，在充电时灵活性大大增加。

城配运输节奏相对较快，在繁忙的工作下安全更值得被关注，开瑞江豚E7集合丰富主被动安全配置，车身采用笼式结构，大量应用高强钢作为框架型结构材料，这也使得整车高强钢占比高达63%。并且在安驾超充版车型上还标配ABS防抱死、ESC电子稳定控制、TMP胎压检测、AEB前碰撞预警等功能，多场景用车都给足了驾驶员安全的底气。

全系大灯采用透镜光源，可以将光束均匀的铺洒在道路上，以提升车辆夜间行驶的照明效果。

开瑞江豚E7的车身尺寸为5150x1760x2085（mm），货箱长度可达3185mm，容积可达7.1m³。像货拉拉小面单要求拉3米钢管或者板材，这个车就可以轻松装下，或者中面单备注要求7方容积的活（实际都拉不到7方，但是货主挑车），这个车也可以接。

从侧面看能体现出车长来，其侧拉门的最大打开长度高达1007mm，便于用户搬运货物，像大型物件也是可以从侧拉门装卸的。

车厢内的得方率还是非常高的，等宽的大型物流箱装两排完全没有压力，而且江豚E7采用的四六开尾门也能增加卸车的灵活性，像靠位近的时候等宽尾门可能打不开，但是四六开就可以轻松打开，取出货物。

让很多用户头疼的还有车厢内的轮包设计，很多面包车的伦轮包都是又宽又高，耽误装货，也不能叉托盘，接很多单的时候都受影响。开瑞江豚E7的轮包整体造型设计低，轮包间距高达1230mm，标准1200mm的托盘完全可以放得下，装货灵活省力。

尾门均带有限位器，支持90°和180°的开启角度，方便不同情况下使用。

江豚E7还推出了一款明窗客运版车型，同样也可以当做明窗物流车来使用，相比于盲窗，明窗的路权更高，可以进市区、高架等路段，丝毫不受限行的影响。

实拍的明窗客运版的座椅布局为2+2+2，是一个标准的6座布局，除此之外，凯开瑞江豚E7还可以提供7座和9座的布局，既没有做到政策限制的“大车小座”，又可以为车内带来良好的空间利用率，而且座椅支持侧挂也能让车辆的功能性变得更加丰富。

明窗车型的法规要求是装货高度不得高于车窗，相比于其他传统面包车，开瑞江豚E7的车窗面积小，高度高，车窗下沿距离地板足足有70cm+的距离，再加上原厂隐私玻璃，完全不必担心装货高度的问题。

超强承载，自研2C安全快充电池：

后桥板簧片数为6片，车桥也是和卡车一样的冲焊桥，整套悬挂的承载能力还是非常过关的。因为现在面包车大多是4片板簧，多则5片，如果想拉重载的话，还是多多益善好一些。

全车应用195/70R15的加强轮胎，12层级可以应对重载和高胎压，而且电车本身就比较费轮胎，成山的LT轮胎也是偏向耐磨型的，有益于延长用户换胎周期。

实拍的盲窗版本车型电机来自阳光电动力，采用其最技术的永磁同步电机，最大功率高达80kw。加上车辆采用的是后驱的驱动形式，在上坡、重载等情况下有着得天独厚的优势。

电池设置在底盘中部，采用开瑞自研液冷超充电池，容量50.38kwh，最大续航310公里，用户需求量较高的封闭式物流车版本支持2C倍率充电。相比于其他车型的1C普通磷酸铁锂电池，开瑞自研液冷超充电池最大充电电流可支持到326A，18分钟便可从SOC 30%充到80%，最大为用户节约50%的充电时间，同时液冷液热也可以让电池时刻保持最佳工作温度，避免高温、热失控等情况发生，可以说是既安全又高效。