今天早上开车去公司，天还蒙蒙亮，身边的车流不算多，但那一排乐道L60的尾灯亮得挺亮的。心想——这车要么又涨价了，要么配置有调整。（这段先按下不表）
新款L60谍照乍一看没太大变化，就是外面轮廓还那么熟悉。你问我为什么会感觉，一眼就能认出：嗯，这还是乐道的那个样子。其实是因为，完全照搬前脸还不现实，毕竟造型师会告诉你，老设计会变成标志，但细节不变，品牌辨识度是能撑好一阵的。估算下来，新款车尾灯的灯带可能会采用变色灯组，增强辨识度（但样本少，不一定准）。
说到配置，厂商的思路都差不多，都想吃鸡。一个厂商会把配置堆得满满的，但良心讲，配置升级没那么容易硬件堆出来。我跟合作的销售聊过，他就说：今年只要车内多了两个无线充电板，很多人就觉得值了。这其实很关键，因为在供应链里，无线充电模块其实不算啥大件，但能让客户意会到升级的感觉。你说实操差别在哪？我试过的，同样配置的两台车，副驾驶手枕下面的无线充电板，便捷度是有差的。
刚才我翻了下笔记／相册，那次试驾的片段还记得：后排座椅通风，嗬，那实际用起来确实舒服，尤其夏天开空调一变，不像有的车只是感觉凉快，是真的让人觉得头发不黏着，这个设计，真是考虑到老板们的高要求。有人问：后排座椅通风值不值？我觉得值，尤其是要考虑粉丝们的用车体验。
我留个疑问：像新车加入金色车漆，是不是代表厂商越来越玩豪华感了？但实际上，金色在高端车中用得多，不是每个人都能接受的，尤其在中国市场。你不觉得，这相当于白金卡的一点点烫金感觉？总归，各个品牌都在尝试拿亮色调性抢市场。
回头说动力：现款乐道L60两驱版还是240千瓦电机，续航555公里，换成730公里的版本，外出基本不用担心过桥费问题（这段先不扯），但我觉得，续航的提升主要还是靠电池包容量；但其实电池们在空间里的布局，就像餐厅里的厨师，如何排布，让容量最大化，而不影响车的平衡，就像厨师怎么把菜摆得既好看又吃得顺。
你可能会问：新款是不是速度会更快？这我就有点猜测——其实电机功率没变，那动力差别也许不大。不同的是，可能在调校上，调得更顺畅或反应更灵敏。这跟调音师调音一样，不能说硬件变了，但调出来的感觉就不同。
有个细节：我刚才翻相册时，看到车尾那个细长的尾灯，就是很识别符号。这个设计其实很讲究，细长尾灯有个好处，能把横向延伸感加强，也就视觉上拉长了车的比例，让人觉得更加拉风。 很像戴手表，人手上戴了个大表盘，感觉就挺有逼格。
说到成本，估计新车在千瓦时的电池包上的投资大概能多花个几百块钱（估算/体感），就在品质和续航上多点保障。毕竟，买车的人都担心续航焦虑，你问我，在这个区间的用户，大概70%关注续航，剩下那30%喜欢操控感。
我一直在想：车厂研发早就盯着用户的开车惯去调车了。不少人发现主动刹车其实就是个大配件，个中有趣的是，主动刹车的传感器，就像人的眼睛，感应到有人突然横穿马路时，就像人突然看到个跳出来的事情，立刻反应。而在生产线，说起来很像装配工换零件，你得保证每个零件都符合标准，否则一装到线上，可能就闹脾气。
对比别的车，像格拉斯的X20，配置差不多也在那儿，价格也差不多，最明显的差别在哪里？我猜是他们的调校方向和细节打磨。同价位车，我试过几款，堪称驾驶感受差异微妙，但这微妙的差异，实际上可能影响用户的满意度。
这些细节都在供应链里拼拼速度、拼成本。我有个朋友是修理工，他说：电池包的焊点，做得不细致，车跑个两三万公里就出问题。这就像房子抽水管子，藏在墙里，差个焊点变成漏水，修起来特别麻烦。
你是不是在想，这车未来会不会降价？汽车价格这个事，说得难听点，也就是市场点水的结果。按我观察，国货车，现在价格越来越扯平，甚至有时候比合资还便宜。便宜也不等于质量差，但成本控制变得极其重要。
说到这我突然卡壳了：新车的价格涨了，配置又上去了，大家会不会觉得买得到的越来越少？
我得琢磨个刚需——车内的那些变新的细节：新款会不会增加点智能化？语音助手、车辆远程控制？那些东西确实方便，但我心里暗暗觉得：用心感受车的每一处设计，才是真的体验。毕竟，车子不只是一堆技术拼拼凑凑出来的机械体。
而你，是不是也喜欢在途中推敲这些细节，想象着跑在路上的它，随时准备迎接下一次变化？
全部评论 （0）