汽车界曾涌现出许多从问世到停产都备受瞩目的杰作， 捷豹E-Type便是其中的典范。然而，在每一款名垂青史的经典车型背后，都有无数同样优秀的跑车在上市之初就被更炫酷、更强劲的竞争对手所掩盖。
当然，有些跑车确实名不副实。例如，搭载V6发动机的庞蒂亚克Fiero、福特Probe、凯迪拉克XLR和普利茅斯Prowler，堪称汽车史上令人失望的车型。然而，还有另一类车型：它们性能卓越，却因不公平的比较或生不逢时而饱受诟病。像 庞蒂亚克Solstice GXP、保时捷924和 日产300ZX这样的车型，尽管存在缺陷，却依然提供了引人入胜的驾驶体验。虽然每款车都有其不足之处，但事后看来，它们在同时代的许多车型中都更胜一筹。
时间证明了许多最初被评论家和消费者双双否定的跑车的实力。它们在生产期间看似平庸，但如今从历史的角度来看，却展现出令人印象深刻的卓越性能。这些被忽视的车型理应因其在当时未被赏识的品质而获得认可。
10菲亚特124 Spider
功率：164马力
菲亚特 124 Spider是马自达MX-5的意大利版本，两者共享平台和大部分技术。MX -5和124 Spider最大的区别在于外观和内饰设计以及发动机。MX-5搭载的是一台2.0升自然吸气发动机，而菲亚特则配备了源自500 Abarth的1.4升涡轮增压直列四缸发动机。
然而，菲亚特124 Spider不仅仅是马自达MX-5的现代演绎。由于采用了隔音材料和更高品质的材料，例如触感柔软的塑料和皮革座椅，其内饰明显更加安静舒适。
尽管动力稍逊一筹，但菲亚特124的扭矩依然胜过马自达MX-5，凭借其涡轮增压发动机，在2500转/分时即可输出184磅·英尺的强劲扭矩。此外，它的发动机声浪也比MX-5更加悦耳。尽管与MX-5采用相同的平台，菲亚特124的尺寸也略大一些，因此更显高级质感。菲亚特124或许并非市面上最好的小型敞篷跑车，但它与马自达MX-5有着千丝万缕的联系，而且在二手车市场上价格更低。
9马自达RX-8
功率：232马力
马自达 RX-8是该日本品牌最后一款搭载转子发动机的量产车型。它于2003年至2012年间生产，停产的原因是该发动机无法满足新的欧洲排放法规。
这款1.3升RENESIS转子发动机没有配备涡轮增压器，可输出约232马力。RX-8是一款很棒的车，但任何想拥有转子发动机汽车的人都需要一大笔钱，因为它们需要几乎不间断的维护，而且容易出现意外故障。尽管发动机存在一些小问题，RX-8仍然拥有舒适的驾乘体验和令人兴奋的转子发动机。它也能舒适地容纳四名成年人，使其成为一款实用的跑车。
8保时捷 924 Carrera GTS
功率：245马力
保时捷最初设计924是打算作为大众汽车的一款全新跑车，但大众取消了订单。这使得保时捷拥有了所有资源，却找不到合适的制造商来销售这款车，于是他们贴上保时捷的标志，以自己的品牌进行销售。
924车型从1976年到1988年生产了十余年，提供了多种配置和发动机版本。最初的车型搭载了一台来自大众帕萨特的95马力2.0升发动机，但在后期，也就是在它更名为944之前，换装了保时捷自主设计的2.5升发动机。动力最强劲的Carrera GT和GTS车型分别配备了涡轮增压发动机，最大功率达到210马力和245马力。924标志着保时捷正式进军入门级跑车市场，目前该市场由718系列车型占据。
7庞蒂亚克Solstice GXP
功率：260马力
庞蒂亚克Solstice并非以外观、驾驶性能或内饰品质著称，但它却是二手车市场上最酷的小型敞篷跑车之一。基础款Solstice搭载的是一台平庸的2.4升直列四缸发动机，但升级后的GXP版本却吸引了公众的目光。GXP是基础款Solstice的软顶敞篷版，配备了性能取向的悬架和更强劲的动力。
GXP车型搭载了源自雪佛兰Cobalt SS Turbo的2.0升涡轮增压直列四缸发动机，这意味着它能输出260马力和260磅·英尺的扭矩，并通过5速手动变速箱将动力传递至后轮。与Cobalt一样，庞蒂亚克也提供经销商升级服务，可以将动力提升至290马力和340磅·英尺的扭矩。令人印象深刻的性能数据使GXP的驾驶体验更加激动人心。
6日产 300ZX 双涡轮增压 (Z32)
功率：300马力
日 产300ZX严格意义上属于著名的日产Z系列，但由于车身过重、动力不足，与许多竞争对手相比略显逊色，因此饱受诟病。即便如此，300ZX仍然是一款出色的跑车，拥有令人惊艳的六缸发动机排气声浪。
Z32世代的300ZX搭载了一台3.0升V6发动机，基础版采用自然吸气，而运动版则配备双涡轮增压器。根据日本的“君子协定”，官方公布的双涡轮增压版发动机功率为276马力，但实际功率接近300马力——丰田Supra的涡轮增压版也是如此。
5福特野马 EcoBoost（2015 年至今）
功率：310-330马力
福特Mustang EcoBoost虽然搭载的是四缸发动机而非V8发动机，乍一看可能不像是一款真正的Mustang，但它仍然是一款实力强劲的跑车。这款2.3升EcoBoost发动机可输出310马力的强劲动力，并匹配6速手动或10速自动变速箱。
Mustang EcoBoost更适合作为跑车，因为它整体更轻，而且由于发动机排量更小，车头也更加灵动，从而提升了操控性。它保留了 Mustang 一贯的运动风格，这得益于其动感的车身造型、尾翼和 19 英寸轮毂。EcoBoost 车型还拥有与普通 GT 车型相同的配置，只是避免了 Coyote V8 发动机的高昂油耗。
福特还为EcoBoost Mustang提供了操控套件选装包，其中包括升级的刹车系统、MagneRide自适应减震器、3.55限滑差速器以及更大的轮胎。这些升级提升了Mustang的操控响应速度，从而改善了其驾驶性能。
42006款克莱斯勒Crossfire SRT-6
功率：330马力
克莱斯勒Crossfire以其整体糟糕的表现而臭名昭著，但SRT-6车型却并非如此。Crossfire采用的是戴姆勒和克莱斯勒在20世纪90年代末合并后的第一代SLK平台。SRT-6版本则大幅提升了性能，兼具运动操控性和公路行驶舒适性。
Crossfire SRT-6 在机械结构上与 SLK32 AMG 完全相同，均搭载相同的 3.2 升机械增压 V6 发动机，通过 5 速自动变速箱将 330 马力输出至后轮。该车的设计灵感源自装饰艺术时期，并借鉴了纽约克莱斯勒大厦的诸多设计元素。
3雪佛兰克尔维特 C4（LT4、LT5）
功率：330-350马力（LT4）；405马力（LT5）
雪 佛兰克尔维特C4的诞生可谓历经波折。在20世纪70年代和80年代初的能源危机中，C3克尔维特的销量每况愈下，逐渐失去市场。最终，C4的出现挽救了克尔维特之名，并使其重夺美国跑车之王的宝座。
C4搭载了两款重要的发动机——ZR1 的LT5和普通的LT4 ，后者为传奇的LS3发动机铺平了道路。LT5由Lotus 设计和制造，可输出 405 马力，而LT4更可靠，但只有 330 马力。尽管如此，任何版本的 C4 Corvette 都拥有绝佳的驾驶体验。
2捷豹 XKR (X150)
功率：420-542马力
捷豹XK系列停产 已超过八年，但它至今仍是一款外观惊艳的豪华GT跑车。XKR车型在外观上进行了激进的升级，并搭载了一台4.2升机械增压V8发动机，可输出420马力。2010年，动力更强劲的5.0升机械增压V8发动机被安装在引擎盖下，输出功率高达503马力。这使得它与宝马E63 M6的性能水平相当，使XKR成为一款令人印象深刻的高性能GT跑车。
2010款车型还引入了捷豹驾驶控制系统（Jaguar Drive Control），该系统提供三种不同的驾驶模式。这些模式通过调整悬架设置、换挡速度和油门响应等参数来改变XKR的操控响应。2012年，顶级车型XKR-S问世，拥有542马力。
对于稍显老旧的跑车或长途旅行车而言，XKR 依然是一个绝佳的选择，它拥有足够的科技配置，并且能发出令人陶醉的 V8 发动机轰鸣声。早期的车型在可靠性方面略有不足，但捷豹在改款车型中基本解决了这个问题，使 XK 成为一款被严重低估的跑车。
1雷克萨斯 RC F
功率：471马力
雷克萨斯RC乍看之下可能像是一款体型庞大、笨重豪华的轿跑车，完全不像跑车，但事实并非如此。没错，RC的确体型庞大、笨重豪华，但它也属于雷克萨斯F系列，以RC-F的身份搭载了一台5.0升自然吸气V8发动机。
RC-F 拥有 470 马力（hp）和 390 磅英尺（lb-ft）的扭矩，匹配 8 速自动变速箱。差速器具备扭矩矢量分配功能。虽然它的速度远不及 宝马 M4，但排气声浪更加悦耳。此外，它的可靠性极高，是日常驾驶的理想之选。RC-F 的外观极具高性能跑车的风范，这得益于其四出式排气管、动感十足的造型、19 英寸轮毂以及主动式后扰流板。其他性能升级还包括 Brembo 大尺寸刹车盘和运动调校的悬架系统。
全部评论 （0）