你说是不是很让人气愤呢？我们这边的价格战打得很是激烈，上半年汽车行业的利润率为3.8%，整车制造环节更是惨淡至1.5%，为十年来最低水平。本田汽车刚刚发布了财报，在4月份到6月份期间净利润达到4509亿日元，同比增长了129%，这是连续六个季度之后第一次出现正增长。
说好的稀土出口管制掐脖子呢？说好的芯片涨价卡喉咙呢？
但是本田并没有被按下去，反而交出了一个创纪录的新高成绩。营业利润为5307亿日元，比去年同期增长了117.4%，远超分析师预期的3000亿。
钱从哪来的？
那么就来看一下中国市场的表现吧。很惨，是真的很惨。上半年本田在华销量为20.58万辆，同比下降34.7%。广汽、东风合资工厂的产能也一再被削减。本田负责财务的川口正雄也表示，中国市场的萎缩速度超过了预期，燃油车和混合动力车市场的同比萎缩幅度达到了四成左右。
但是北美还在疯狂地输血。美国市场的销量占到本田汽车总销量的一半左右，仅北美的一个市场就创造了1921亿日元的营业利润，直接把去年同期296亿的日元亏损给弥补上了。当油价上涨的时候，美国人就会去购买节能混合动力汽车，而本田就抓住了这个机会。
继续往下看的话，真正的高手就藏在两轮之中。
摩托车业务本季度贡献了2340亿日元的营业利润，占到总利润的一半以上。营业利润率为20.5%，是什么样的情况呢？汽车业务辛苦经营之后的利润只有百分之五左右。印度人和巴西人购买本田摩托车的热情要比美国人购买雅阁还要高。
因此本田手里这张牌就是四轮不行就两轮凑，中国丢给北美的地方来补。
还有一项不能忽视的因素就是日元贬值。这就相当于什么都没做，海外赚来的美元、欧元换成日元，在账面上自然就变大了。本田把全年的盈利预期由2600亿提高到了4000亿日元，汇率由145上升到155，这就是底气。
稀土管制没有影响吗？当然有。日本汽车公司嘴上不说慌，但是实际上很着急。安斯泰莫已经开始了不含稀土的新式电机的研发工作，MITSUBA的铁基电机也安装到了雅阁上面。但是这是长久的工作，短期库存还可以撑一段时间。
但是去年本田做了一件让人看不明白的事情——CEO三部敏宏直接宣布要放弃到2040年实现全电动化的计划，并且Prologue电动车今年也停止生产。一家日本汽车制造商，说不玩电动就不再玩了？然后把混合动力车、摩托车都给宰了。
我们这边怎么样？长安长城利润减半，广汽赛力斯亏损数十亿。卖一辆二十万元的汽车只赚到三千块钱左右，而宁德时代上半年净利润达到四百三十二亿元，同比增长百分之四十。钱是给谁挣的，在账面上都写得很清楚。
说白了，本田这波利润暴涨，三件事凑一块了：北美混动需求爆发、摩托车当现金牛、日元贬值当放大器。稀土管制和芯片涨价不是没影响，只是还没砸到肉上。
那么这个组合拳可以打多久呢？就看北美的消费者是否还会继续购买混合动力车、印度和巴西的摩托车热潮什么时候会降温、日元还能贬值到什么程度了。
