讲真，每次一聊到新能源车，续航、充电、安全，这老三样就像中年男人的体检报告，一打开就让人焦虑。什么快充，什么智能驾驶，都是在给这艘到处漏水的船疯狂舀水，治标不治本。大家心里都门儿清，真正能把这艘破船直接变成星际战舰的，只有那个传说中的“圣杯”——固态电池。
这玩意儿最近又被架到火上烤了，为啥？因为我们这边，好像有人不讲武德，直接把修仙的秘籍给公布了。
固态电池这东西，听着玄乎，其实逻辑简单粗暴。就是把现在电池里面晃晃悠悠的电解液，换成一块硬邦邦的固态电解质。这一下，性质全变了。就像你把水杯里的水换成冰块，首先它不会洒了，安全拉满，你拿刀捅它都不带冒火星的，堪称给电池穿上了金钟罩铁布衫。其次，冰块的密度比水大，所以同样体积能塞下更多能量，续航直接起飞。
以前大家总觉得这玩意儿是PPT里的未来科技，是车企画出来的大饼，跟任意门一样虚无缥缈。结果今年，国内两个团队直接不装了，摊牌了，把桌子给掀了。
先是黄学杰团队，搞出来的软包固态电池，循环300次还能剩七成功力，这不算最狠的，最狠的是支持12分钟快充。我心态崩了啊！12分钟是什么概念？我泡个面的功夫，一台车的“能量罐头”就满了，比我手机充电都快，这合理吗？这不就是雷电法王杨永信附体，直接给你电疗充满了。
另一个中科院的团队更颠，他们做的电池，反复弯折2万次，性能跟新的一样。更离谱的是，存电能力直接提升86%。这是什么意思？意思就是别人还在用诺基亚，你直接掏出了一个能用一个月的iPhone，电量焦虑症当场治愈。关键是，他们强调，这些都不是实验室里的花架子，是能往量产上奔的。这就有点吓人了，感觉就像小说里主角突然被打通了任督二脉，马上就要渡劫飞升了。
海外那帮老牌车企一看，坏了菜了，这边都要成仙了，自己还在筑基。丰田老师，作为常年的“等等党”总冠军，这次是真的急了。2021年就到处找人合作，搞什么高纯度正极材料，生怕自己的电池不够“纯”，影响“法力”。他们放话说2027年要搞出续航1000公里的固态电池车，充电10分钟。是是是，你说的都对，但2027年，黄花菜都凉了三轮了。
宝马、奔驰这些更不用说，一个个都在偷偷测试，那副样子，像极了考试时偷看学霸答案的学渣，既想抄，又怕被老师发现。大家心里都清楚，这已经不是存量竞争了，这是黑暗森林，谁慢一步，谁就直接成盒。
但全固态毕竟还是有点远，于是乎，一个典中典的过渡产物出现了——半固态电池。这玩意儿就很有灵性，有点像压缩毛巾，看似解决了问题，但用起来总觉得差了点意思。说白了，就是把电解液搞得粘稠一点，从“汤”变成了“粥”。
但你别说，这碗“粥”现在还真挺香。上汽名爵的MG4已经用上了，实际跑个530公里，日常通勤绝对够用。我作为一个真的被冬天续航背叛过的中年人，觉得这已经很不错了，至少不用每天回家都跟伺候祖宗一样给车插上充电枪。（写到这里我突然觉得，把充电比作伺候祖宗，可能有点对不起我祖宗，他们可没这么耗电。）
蜂巢能源更是直接把生产线都建好了，准备给宝马MINI供货。国轩高科也推出了准固态电池，号称续航破1000公里，比我那台老油车的满箱油跑得都远。太阳都要一个趔趄。
这就形成了一个非常魔幻的局面。高端玩家在等全固态的“仙丹”，追求一步到位，白日飞升。而10-15万的平民玩家，先用上半固态的“小还丹”续命，解决最基础的续航焦虑。至于宁德时代搞的那个钠离子电池，那更像是给商用车和物流车准备的“大力丸”，成本低，不怕冷，就是“药效”差了点，能量密度不行，想在家用车上普及，难。
所以你看，技术路线的选择，充满了犬儒主义的智慧。车企们不是在追求最好的技术，而是在不同价位上，给消费者一个“看上去解决了问题”的方案。会买奔驰的人，你跟他聊三电系统，他会觉得你在侮辱他，他买的是那个标，是那个品牌玄学。同样，现在选择半固态的车主，也不是不懂，而是他们现阶段就需要这个。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌，或者被续航折磨过，你就懂了。
那么，最后的决战点在哪里？
成本。
对，又是成本。再牛逼的技术，成本下不来，都是耍流氓。固态电池现在浑身都是宝，材料贵得一塌糊涂，谁能先把这玩意儿的价格打下来，打到跟现在的锂电池一个水平，谁就能开启闪电战，直接清场。
所以我说，未来3-5年，不是技术的比拼，而是看谁更“疯”。不是看谁的技术参数更高，而是看谁更能掀桌子。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那第一个把固态电池干到白菜价的车企，就是直接把整个餐厅给爆了，我不过了，你们也别想活。
最终谁会赢？是技术突破的中国队，还是稳扎稳打的海外巨头？都不是。赢的，一定是那个最不讲道理的“卷王”，那个把所有人都逼上绝路的“道诡异仙”。因为在如今的汽车市场，体面和逻辑，是最没用的东西。
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