大家好，这是一篇25款岚图梦想家的车主故事，车主也考虑过腾势D9、高山、传祺E9和理想L8，最终因为梦想家性价比最高，价格也合适直接提车。这篇是他购车后50天的用车体验，包含一次从海南至云南3700KM的自驾之旅，希望对大家有帮助。
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接上篇选车体验，这次聊聊用车。
提车后50多天，累计里程5560公里。趁着春节假期同父母、爱人、孩子一家5口进行了一趟海南至云南的自驾之旅，往返合计3700公里。
至此对我的新车也算有了一个比较全面的认识，下面将用车整体感受分享给大家，给想要入手这款车的朋友一个参考。
综合聊下我的用车感受，最满意的点还是这车的空间，长途出行一家5口基本做到3排同宽，我和爱人基本在前排，父母在中间，孩子大部分时间在三排，偶尔和爱人换下坐副驾驶，一家人俩个拉杆箱（24寸，20寸），两个双肩包，一大堆水果、零食、饮料（老人总怕堵在高速上没吃的），后备箱轻松装下。
每个人乘坐空间都十分宽裕，整趟旅程下来全家人都比较满意，舒适性远远不是5座车能比的，坐车人几乎没有长途旅行的那种疲惫，后排屏幕看着电影、各地方台的春节晚会还挺轻松。
作为驾驶主力我也整体感觉尚可，有点累，但没有累成狗，不过副驾屏放电影确实分心，过程中有几次溜号，还好没造成啥大事儿，可能我定力不够。
这种长途巡航开着还算轻松，对比23年7月底开我家的上一辆车奔驰GLCL，从哈尔滨到海口也是3800公里的旅程还是要轻松一些。高速行驶底盘有大车的那种沉重感，就是能感觉它是车重轴距长带来的稳当的感觉，尤其是起步、过坑四平八稳，毕竟拉满人接近3吨。
但时速120变道的时候坐中排晃动感很明显，高速上过那种不是很平的路面时上下呼扇呼扇的感觉也很明显，有点像大巴。整体稳定性还行，高速跑130没有觉得车速很快，还以为是100出头，我单位公务用车是GL8路尊，也算长期乘坐，我觉得梦想家底盘稳定性和舒适性比GL8要好，也不知是不是舒适性配置多的原因导致错觉。
动力上用这么长时间也没玩命踩过，车大了以后就没有想开快车的欲望，感觉没有参数看的那么夸张，不像5秒多的车，但刹车很一般，刹车脚感和线性还不错，问题是刹不住，车重大了以后刹车距离很长，高速上急加速超车的信心不是很足，甚至跟车的信心都不太足，以致车多时经常被加塞。
另外这车在120以上时风噪不是一般的大，好在车内音响能够盖住，这时候也不用想啥前后排交流了。
能耗和续航方面，我这趟旅行从海口出发，去程经广西崇左到昆明，大理，丽江，返程经昆明南宁回到海口，总计历时8天。
高速上一般选择中午或晚上吃饭时在服务区充电，大多数时间用油，晚上下高速后在酒店附近把电充满再走。
全程下来的经验是：满电后直接油电混，车子会先用纯电模式跑道电量剩80%左右启动HEV，跑高速过程中电量会略微下降5%-10%，基本没有余力反向充电，看纯电续航剩余里程能覆盖到目的地或服务区时切换为纯电，跑到剩20%左右充电，这样综合油耗基本在6.5L百公里以内；
如果上来就用纯电一直跑到发动机介入，以亏电模式跑高速，动力反应会下降，且最后综合油耗会升至8.5L百公里（一次性跑300公里以上），高速120-130巡航状态，纯电续航基本就120km（剩20%的电）。
整体来说这么大的一辆车，这个油耗我还是非常满意的，满油满电高速续航900左右，没弄那么精确，拉着一家人旅行的也不是作测评，不可能把车开的那么极限。
其余城区内的用车最大感受就是，电池还是不够大，这种车买了市区内就是纯电，相比用油便宜太多，这个诱惑谁也顶不住，可油可电那就是应急用的。
我上下班地点固定，往返需要45公里，原以为WLTC续航184，3天充次电应该没问题，实际提车时交付中心就建议你：为了电池好，尽量在20%-90%之间用电。
我大多数情况在20%-95%之间用电，结果理论上市区内纯电续航就打了75折，实际因为空调，音乐等耗电还要打9折，最后也就跑120km。3天充次电变成，最少一周4次（因为偶尔上班后还要出门用车跑事情，周末送娃补课出门可能跑的还多点），没有家充的情况下，感觉每天都往充电站跑。
另外，这车的最大充电功率只能到60kw，过80%后降到40kw，过90%后降到20kw，用啥桩都没用，41度电池充满的时间和我家汉EV86度电池时间差不多。
本来冲着宁德时代的电池买的车，用了以后觉得既没磷酸铁锂抗造，也没磷酸铁锂安全，有点祛魅了。
零零散散说的比较啰嗦，大家见谅，全是我真实的用车感受，我希望更贴近普通人的生活，既不当参数党和键盘侠，也不做专业的车评人。以后会和大家分享用车细节和新车装饰的感受。
（本文完）
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