宝马这次终于把传统豪华傲慢收了起来，老老实实地按照中国的新能源市场规则来出牌了。
新的宝马iX3长轴距版已经可以接受预订了，价格区间为26.99万到33.99万之间，定于2026年11月正式交付。
耐人寻味的是，官方直接用全国统一裸车价和选装价的直销方式，预订价就是最终的上市价格。习惯于豪华品牌先定虚高的价格然后打折销售的朋友，现在可以不用和4S店的销售人员斗智斗勇了。
后驱单电机的30L售价为26.99万元起，双电机四驱的40L xDrive售价为29.99万元起，顶配50L xDrive售价为33.99万元起。
加上首付6.55万、月供2888元的金融方案，并且给老车主赠送15000积分以及每天100分的奖励，就是想从造车新势力那里抢走丢掉的订单。
以前总是有人说德系电动车是油改电，但是现在的新世代iX3是基于真正的Neue Klasse纯电专属平台打造，并且还做了中国专属加长。
新车的长宽高分别是4885mm、1895mm、1635mm，轴距也达到了3005mm，在尺寸方面进入了主流中型纯电SUV的核心区域。
外型的设计沿用了概念车的风格，前脸用了322颗LED灯珠，并且配上数字天使光翼日行灯。侧面经典的霍氏拐角变成了外反光内透明的镜光弯角。
宝马这次终于听从了市场上的建议，使用了中国市场特有的半隐藏式门把手，既考虑到了风阻问题又兼顾了物理上的双重开启方式，且不会出现让人感觉很别扭的情况。
空间利用率也很高，前备厢有58升，后备厢常规容积为540升，后排座椅放倒之后可以扩展到1600升。
座舱和智能化是本次改变的主要内容。车内的前挡风玻璃下边有接近40英寸长的4K全景视窗桥和3D抬头显示，中控屏为一块向驾驶侧倾斜17.5度的17.9英寸大屏。
这次本土化的生态环境全部开放，车机可以同时支持华为HiCar和苹果CarPlay，底层接入了阿里AI大模型和DeepSeek深度思考能力。
在自动驾驶方面，宝马和本土方案商Momenta联合开发端到端的AI架构，并且提供价值超过2万元的权益，包括3年免费城区领航Pro和8年免费高速领航Pro。
底层三电都达到了一线水平，全系都采用全域800V高压架构，并且配备了第六代eDrive技术。
入门级30L车型搭载的是265马力、500牛·米的后置励磁同步电机，搭配77kWh磷酸铁锂电芯，CLTC续航里程为630km。
四驱的40L和50L车型配备前后双电机。40L xDrive总功率为275kW（374马力）；50L xDrive总功率为351kW（477马力）。40L配置了86.9kWh的大圆柱三元锂电芯，续航里程为702公里。
顶配50L车型配备容量为113.4kWh电池，CLTC续航可以达到919km，百公里电耗大约为13.6kWh。
补能方面，从10%充到80%只需要21分钟，高功率快充10分钟可以补充400-418公里的续航里程。
另外，入门即标配方向盘加热、前排后排加热、前排通风以及三区空调和哈曼卡顿音响等近四十项豪华配置。
整体来看，全新宝马iX3在技术自研和本土合作之间找到了一个平衡点。
在25万到35万之间这个价格段，宝马终于也拿出了一款可以与对手抗衡的产品。
