1月20日的合肥，雪花轻轻落在地面上，白白的铺了一层，脚踩上去能听到细细的咯吱声。这一幕，正碰上大寒节气，空气中带着点泥土的清香，让人觉得一年又有了个好兆头。就在这天，奇瑞集团在当地举办了名为“一骑纵新途”的奇家宴，旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR和纵横五个系列一齐亮相舞台，这场面真是热闹得很。虽然活动氛围喜庆，但背后传递的信号更直接冲刺新目标。
会上放出个硬消息：奇瑞集团给自己定了个不小的目标2026年的销量要冲到320万辆，比2025年再多出14.03%。为了实现这个数字，他们准备推17款新的主打车型，打算在电动化和智能化领域加快脚步。这不是空喊口号，2025年的成绩单已经先摆在那儿了。
去年，奇瑞集团总共卖了2,806,393辆车，比上一年多了7.8%。更让人感叹的是，全球用户已经累计突破1853万。出口成绩也很亮眼，一年就发出去1,344,020辆，比上一年多了17.4%，总出口量达到了585万辆，中国品牌乘用车出口榜上，他们已经连续23年占第一。想想平均23秒就有一辆“奇瑞造”的车驶向海外，这速度，真是能让人心里泛起一点小骄傲。
新能源这一块也相当抢眼。去年奇瑞卖出了903,847辆新能源车，同比增长54.9%，不光规模大，增速在业内也是稳居前列。印象最深的是去年上市的新款里，新能源车的比例超过了90%。其中风云A9L的造型让人一眼记住，纵横G700有点硬朗派的味道，风云T11的内饰摸起来细腻，iCAR V23开上去安静平稳。这些在市场上的表现都算得上抢眼。
更值得一说的，是奇瑞在新能源出口上的爆发力，他们在中国自主品牌里排进TOP5，而且出口销量同比增了482%，这个数字出来时我忍不住嘀咕了句“厉害啊”。
具体到各个品牌，2025年奇瑞品牌卖出1,700,940辆，星途卖了120,369辆，捷途则是622,590辆，iCAR品牌拿下96,989辆。而其中最年轻的纵横品牌，也交出了8327辆的答卷。虽然数字不如其他系列高，但也算开了个好头。
在活动里，奇瑞的人还特别提到，新的一年他们要继续坚持实干和创新并行的路子。方向也很明确：新燃油、新能源、新出海、新业务、新科技。这五大标签就像五个齿轮，一起转动，在不同的领域继续深耕。舞台上五个品牌的车摆在一起，灯光照着车身亮闪闪的，从近处看还能注意到漆面反射的细碎光点，那种质感会让你忍不住多瞟两眼。
我听到有人在会场的一角低声聊起，他们更关心的可能是新能源车型的续航能不能再提升一些，毕竟冬天开电车怕掉电，这算是车主的一个隐忧。而有人则说出口成绩其实更重要走出去才能真正把品牌做大。
想象一下，如果下次再到合肥参加这种品牌活动，能看到更多新车排成一列，也许能现场摸到风云A9L升级款的方向盘，皮质细腻到手指会微微陷进去，这种细节感是图片上看不出的。
而对我来说，奇瑞定下的320万辆目标，不只是个数字。它背后是产品迭代得足够快，渠道和服务也要跟得上。这几年国产品牌的进步，开过一次车就能体会出来，比如车内音响开到一半，细腻的中音能让人忍不住调高音量，听起来更沉浸。
你觉得未来一年，奇瑞在新能源和出口哪一条路会跑得更快？如果你自己要选车，会更看重性能参数，还是那种坐进去的舒适度？欢迎聊聊你的真实想法，说不定你的关注点正是他们下次改进的方向。
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