如今，电动车已经成为许多家庭日常出行的标配，无论是上下班路上，还是短途代步，都让出行变得轻松不少。不过在选车时，不少人带着一个惯性思维：电压高，就一定跑得远。可现实中却常常出现相反的情况——同样是日常骑行，有的60V车型能轻松破百公里，而部分72V车型却不到50公里。这让不少车主疑惑，其实续航从来不只是电压的事，真正影响跑多远的，是一整套配置与使用习惯的组合。
电压更多决定的是动力和最高时速，而续航的关键在于电池容量。高电压往往匹配高功率电机，起步、加速、爬坡更轻松，但如果容量不够大，电量消耗会非常快。比如常见的60V电动车搭配32Ah电池和800W电机，在匀速骑行、路况正常的情况下，能跑将近百公里；而不少72V车型只配20Ah电池，却带着1000W以上的大功率电机，理论续航不足80公里，如果还习惯猛加速、长时间高速骑行，掉到五十公里就很正常。
除了容量与功率的匹配，电池类型也很关键。市面上常见的铅酸电池和石墨烯电池，能量密度和耐用性差别很大。同规格下，石墨烯电池能比普通铅酸多跑10%—15%，而且低温表现更稳定、衰减更慢。相反，部分旧款高电压车型配的铅酸电池，用久了容量下降明显，续航自然跟着缩水。
骑行习惯则是另一个容易被忽略的因素。测试显示，20—25公里/小时是电动车最省电的速度区间，超过30公里/小时，空气阻力会急剧增加，电机输出功率也会迅速攀升，耗电成倍增长。高电压车型因为动力足，很多车主喜欢把速度开到四十甚至更高，这种骑法本身就让电量消耗加剧。频繁急停急起、载重过大、加装挡风雨棚等，也都会拖累续航。
日常维护同样不可忽视。比如胎压不足会增加滚动阻力，降低续航；随便更换非原厂充电器，充电效率低且容易伤电池；长期用尽电量再充电，或者充满后长时间不拔插头，都会加快容量衰减。保持标准胎压、使用原厂充电器、合理充电时间，这些简单的习惯能让续航更稳定，电池寿命更长。
值得关注的是，2026年启用的新国标将对电动车能耗做强制限制，测试方式更贴近真实路况，整车厂为了达标会对电驱效率、热管理、能量回收等方面进行升级。未来不管是60V还是72V车型，续航都会更接近标称值，冬季掉电严重的情况也会改善不少。智能动能回收等技术的普及，还能进一步延长单次骑行距离。
选车时，别再单纯盯着电压高低，而是结合实际需求来匹配配置：平路通勤为主，可选大容量电池配中等功率电机的60V车型；经常爬坡或载货，则选择电池容量和功率均高的72V车型，同时优先选石墨烯电池以保证低温下续航稳定。用车过程中养成稳定的骑行和维护习惯，比换更大电压更能提升体验。
续航长短不是唯一指标，能满足日常出行、用得省心才是真正的好车。随着行业技术发展和新标准实施，电动车会从过去的“拼参数”转向“拼真实体验”。只要选得对、用得好，不论是60V还是72V，都能安心出门，不必担心半路没电的尴尬。
你平时骑的是哪种型号？续航表现是否符合预期？有没有在使用中摸索出提升续航的小窍门？不妨分享在评论区，互相交流，让每一次骑行都跑得更远更稳。
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