丰田亚洲龙换新款了，外观内饰都变了，但最关键的动力，那套2.0L混动，还是老样子。
这车在中型车市场里，算是个挺有意思的角色。
几年前刚来的时候，大家都不怎么看好，觉得它夹在凯美瑞和雷克萨斯ES中间，位置挺难受的。
可结果呢，它硬是靠自己，慢慢把销量做起来了，现在一个月卖一万多台跟玩儿似的，直接就威胁到了雅阁、帕萨特、凯美瑞这几个老大哥的地位。
这次换新，丰田明显是想把亚洲龙往更年轻、更运动的方向弄。
你看看那个前脸，中网搞得跟盔甲似的，有棱有角的，配上银色的格子，挺凶的。
大灯也重新设计了，眼神看着更尖了，晚上亮起来肯定好认。
保险杠两边还加了像是通风口的东西，虽然可能就是个装饰，但看着效果特别好，运动的感觉一下就出来了。
侧面的变化也很有意思。
一条线从车头直接拉到车尾，显得车身特别长。
轮毂、车窗框、后视镜全都弄成黑色的，这种“黑化”风格现在特别火，年轻人很喜欢。
整个车看起来比以前矮了不少，有点轿跑的感觉，跟之前那种稳重的样子完全不一样了。
车尾的设计也跟上了现在的潮流，搞了个连在一起的尾灯，中间用一条黑色的东西连着，这是现在好车都喜欢用的设计。
后备箱盖上还有个翘起来的小尾巴，再加上底下黑色的护板和两边的排气管，整个车屁股看着又有层次感，又有劲儿。
可以说，这次亚洲龙在外观上是下了大功夫，就是想让那些觉得老款中型车太成熟的年轻人喜欢。
内饰的升级也很明显。
一坐进去，最显眼的就是那块连在一起的大屏，把仪表盘和中控屏弄到一起了，科技感马上就有了。
这种设计现在很常见，但丰田能用在亚洲龙上，也算是跟上了潮流。
方向盘换成了三辐的真皮方向盘，手感不错，上面的按钮也挺多的。
用料方面也挺大方的。
座椅和门板上好多地方都用了真皮，手能摸到的地方基本上都是软的。
一些小地方还用了一些金属条和线来装饰，整个感觉好多了。
特别是那个亮黄色的装饰带，简直是神来之笔，让整个车里一下就活跃起来了，不再是以前那种死气沉沉的感觉。
配置方面也给得挺足的。
什么360度全景影像、前后雷达、自适应巡航这些开车方便的东西都有。
安全配置也挺全的，实时胎压监测、主动刹车、防追尾预警系统也都给配上了。
基本上你平时能用到的，或者能让你开车更安全、更方便的配置，它都给你了。
可是，一说到最关键的动力，就有点让人没精神了。
新款亚洲龙用的还是现在的动力，一套是2.0L自然吸气，一套是混合动力。
燃油版最大马力173匹，扭矩206牛米，配的是CVT变速箱。
这套东西用了好几年了，好处是稳当，不容易坏，但缺点也很清楚，就是开起来没啥劲儿，别想有什么激情。
混动版的情况也差不多。
发动机最大马力152匹，电机功率113马力，总共加起来197马力，配的是E-CVT变速箱。
这套系统最大的好处就是省油、开着顺，特别适合在城里开。
但你要是想偶尔开快点，它可能给不了你想要的那种感觉。
所以这就很有意思了。
丰田把亚洲龙的外观内饰做得那么运动，那么有科技感，但动力系统却还是那套舒舒服服、省钱的组合。
这就好像一个穿着一身专业运动服的帅哥，结果你让他跑个100米，他却喘着气跟你说，他只喜欢散步。
这种“看着厉害，其实不然”的做法，肯定会有人说。
一些人可能会觉得，丰田这是“换汤不换药”，没啥诚意。
但换个角度想，可能丰田觉得，买亚洲龙的人，他们更需要的是稳定、省油、舒服的动力，而不是那些数据好看的涡轮发动机。
毕竟，买丰田的人，大多数还是看重它耐用和省钱。
所以，新款亚洲龙到底能不能火，还真不好说。
它的外观内饰确实很吸引人，配置也够高，如果价格能跟现在差不多，甚至再便宜点，那它还是很有竞争力的。
毕竟，对很多家庭来说，一辆看着年轻运动，开起来又省心省油的车，已经很好了。
至于它能不能真的把雅阁、凯美瑞、帕萨特比下去，那就得看市场怎么选了。
毕竟，那三位也不是好惹的，它们在大家心里的地位很稳。
亚洲龙想要冲出来，光靠外观内饰变好看还不够，还得在品牌、口碑、价格这些方面都下功夫才行。
这场中型车市场的竞争，只会越来越厉害。
亚洲龙这次换了新样子进来，到底是能成为一匹黑马，还是跟很多车一样火一阵子就没了，我们只能等着看最后的结果了。
丰田走的这步棋，到底是好是坏，时间会告诉我们答案。
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