最近汽车圈里有个事儿挺热闹的，就是一汽-大众把他们家最大的那款SUV，揽境，给更新换代了。
这车一上市，价格一公布，很多人都觉得大众这次是真下功夫了。
最低配的四驱版，价格定在了26.99万元，顶配的也才29.99万元，还不到三十万。
要知道，这可是一台车长超过五米一的大家伙，而且这次的改动还真不小，里里外外都变了个样。
现在这个市场，国产新能源车打得火热，各种新技术、大屏幕层出不穷，像大众这种传统车企，尤其是燃油车，压力可以说是非常大的。
那么，这次新款揽境的上市，到底是不是大众想明白了，要正儿八经地跟上时代潮流，还是只是常规的更新换代呢？
咱们今天就来仔仔细细地聊聊这款车，看看它到底变了些什么，值不值得大家关注。
首先，咱们得从大家第一眼能看到的地方说起，就是车的外观。
以前很多人说大众的车，看前脸都分不清是哪款，感觉都差不多。
但这次的新款揽境，可以说是彻底告别了那种有点沉闷的形象。
它很聪明地准备了两套完全不同的前脸设计，让买车的人自己选。
一套叫“拓境锋锐”，样子比较稳重、大气，一看就是走成熟路线的；另一套叫“R-Line驭风运动”，加了很多运动风格的装饰件，比如黑色的网格和哑光银色的包围，明显是冲着更年轻的消费者去的。
这种做法就很好，相当于一下子满足了两种不同审美的人群。
细节上，变化就更大了。
前脸的日间行车灯是上下贯穿的，把整个车头撑得特别宽，看着非常有气势。
而且，中间那个大众的标志现在也能发光了，这个设计以前都是在咱们国产新势力车上才常见，现在大众也用上了，说明它确实在认真研究中国消费者的喜好。
整个前脸看起来，比老款要精神、时尚得多，科技感也足了不少。
车身侧面和车尾的设计也跟前脸做了呼应，特别是车尾，也用上了贯穿式的灯条和新的镀铬装饰，让整个车看起来层次感更丰富，也更精致了。
总的来说，这次外观上的改变，能看出来大众是花了心思的，不再是那个固执的“德国大叔”，而是努力让自己变得更符合当下的潮流。
看完了外面，咱们再坐到车里去看看。
如果说外观是让人眼前一亮，那内饰和智能科技的升级，可以说是这次改款的核心所在，也是最能体现大众“求变”决心的地方。
一进到车里，最显眼的就是中控台上的那块大屏幕，足足有15英寸，而且是2K分辨率，显示效果非常清晰细腻。
光有这个还不够，它还给副驾驶座也配了一块11.6英寸的娱乐屏。
这种双大屏的设计，在以前的大众燃油车上是根本不敢想的，现在直接给你配齐了，就是要跟上新能源车的那一套。
车机系统也换了新的，叫IQ.Connectivity，支持5G网络和OTA在线升级。
这个OTA升级很重要，意思就是这台车的系统可以像我们的智能手机一样，过段时间就能通过网络下载更新包，增加新功能或者优化体验，让车子不会很快就过时。
更值得一说的是它的语音控制系统。
现在很多车都有语音控制，但好不好用差别很大。
新款揽境的这套系统，据说融入了现在很火的“大模型”技术。
说得通俗点，就是它的“脑子”更聪明了，更能理解人话了。
以前我们可能得说很标准的指令，比如“你好大众，把空调温度调到22度”。
现在你可能直接说一句“我有点冷”，它就能听懂你的意思，主动帮你把空调温度调高。
这种更自然的交流方式，才是真正好用的智能体验。
另外，在智能驾驶辅助方面，揽境这次也下了血本。
它搭载的这套IQ.Pilot系统，是大众跟咱们中国本土的一家科技公司“卓驭科技”一起开发的。
这一点特别关键，说明大众也认识到，在智能驾驶这个领域，中国的技术发展非常快，与其自己埋头苦干，不如和本土的优秀企业合作，这样才能做出更适合中国路况、更符合中国用户习惯的功能。
这套系统最厉害的地方，是它在燃油车里率先支持了高速公路上的“端到端”领航辅助功能。
这是什么意思呢？
就是在高速上，你设定好导航后，车子在很大程度上可以自己开，它能自己保持车道、跟车，还能判断路况自己完成超车、变道，甚至到了匝道口，它能自己开下去，整个过程非常连贯，就像一个经验丰富的司机在帮你开一样。
这背后，体现的是大众的一种战略转变，就是更加开放，更愿意拥抱和利用中国的技术和智慧。
当然，对于揽境这种级别的车，空间永远是它最大的卖点之一。
这台车的车长超过了5.1米，轴距也接近3米，尺寸上绝对是个“巨无霸”。
但光尺寸大还不行，关键是看内部空间利用得好不好。
揽境在这方面一直做得不错，这次新款更是强调它的“得房率”很高，达到了87.2%，意思是车身的尺寸被最大化地转化成了车内的乘坐和储物空间。
最能体现这一点的，就是它的第三排座椅。
很多七座SUV的第三排其实就是个摆设，空间很小，成年人坐进去非常难受，只能短途应急或者给小孩坐。
但揽境一直致力于打造一个“真三排”的概念，就是让第三排也能舒舒服服地坐成年人。
通过优化设计，它的第三排无论是在头部空间、腿部空间还是座椅的高度上，都做得比较到位，长途乘坐也不会觉得太憋屈。
这对那些成员比较多的家庭来说，吸引力是非常大的。
而且它提供了六座和七座两种布局，价格还一样，给了消费者充分的选择自由，可以根据自己的家庭情况来决定。
最后说说动力，这次新款揽境的450TSI车型换装了大众最新的第五代EA888 2.0T发动机。
从数据上看，最大功率提升了23.5%，达到了200千瓦，最大扭矩也提升了14.3%，有400牛·米。
这些数字可能有点抽象，反映到实际开车上，就是你会感觉这台车比以前更有劲儿了，加速超车的时候会更从容、更有信心。
对于这么大一台车来说，更强的动力储备显然是很有必要的。
综合来看，新款揽境这次的升级非常有诚意，而且目标明确。
它要面对的竞争对手，有同门兄弟上汽大众的途昂，还有福特的探险者、日产的探陆这些老牌合资对手。
从上半年的销量数据来看，途昂卖得最好，揽境和探险者基本在一个水平线上。
这次揽境通过大幅度的外观内饰革新，特别是引入了大量本土化的智能科技，再加上一个非常有竞争力的价格，目的就是要打破现有的格局，不仅要从老对手那里抢客户，还要用燃油车的身份，去跟那些同价位的新能源SUV掰掰手腕。
可以说，一汽-大众这次是带着十足的诚意，用一款更年轻、更智能、更实用也更懂中国消费者的产品，来应对当前这个激烈变化的市场。
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