本田PASSPORT实车首曝光！大7座SUV要抢汉兰达饭碗，价格是多少呢

本田PASSPORT实车首曝光！大7座SUV要抢汉兰达饭碗，你的渴望价格是多少呢？

在国内7座SUV今年前六月累计销量达到34.7万辆，同比增长18%的背景下，本田把重返中国市场的敲门砖放在了PASSPORT身上。一直不走“低价堆料”路线，而是主打均衡实用的本田，这一次似乎已经拼尽全力了，也可以说彻底豁出去了！那么，PASSPORT究竟有几成胜算？

当下问题显而易见：汉兰达一款车去年全年销量11.9万台，均价却稳在32万元区间，合资大七座近乎没有真正对手。本田Pilot定价过高，销量低迷，CR-V车身太小，空间受限，所以品牌内部急需一部“打得赢、卖得动”的全尺寸SUV来填补空白。PASSPORT如果能把北美的3.5升V6+四驱原汁原味搬来，并把起步价控制在30万元以内，价格已经可以和汉兰达一较高下了。

解决方案写在车本身的产品力里。首先是三大件。本田给PASSPORT装上代号J35Y的3.5升V6发动机，最大功率285马力，峰值扭矩355牛·米，官方0-100公里/时加速7.6秒，匹配第四代i-VTM4适时四驱以及10速自动变速箱。对比汉兰达2.5L混动185马力的账面数据，本田在输出上直接拉开一条街。而且电子限滑差速器可在0.1秒内将40%的扭矩锁给后桥，越野脱困更干脆。

底盘部分值得一提的是悬架行程。本田重新调校了前麦弗逊和后多连杆几何，离地间隙提高到220毫米，接近角24°、离去角27°，比汉兰达分别高出3°和4°。TrailSport版本还标配31英寸块状胎和18英寸锻造轮毂，原厂越野味一上来就到位。

尺寸向来是七座SUV绕不开的话题。PASSPORT的长宽高分别为4902×1925×1768毫米，轴距2890毫米。这个车长在大型SUV序列里并不算夸张，可轴距却比汉兰达长出100毫米，对第三排腿部空间帮助明显。第一排后方可获得2.36立方米的纯平装载容积，第二排放倒后也有1.25立方米，加上重新设计的地板下储物格，出行露营摆放两辆山地车不费劲。

坐进车内就知道，本田终于在屏幕尺寸上跟上潮流。12.3英寸中控、10.2英寸全液晶仪表外加Bose十二扬声器，支持苹果CarPlay和Android Auto，而且预装谷歌应用套件。TrailSport还能在仪表里实时显示海拔、俯仰角与侧倾角，中央扶手区还塞进110V逆变插座，对于露营党来说简直量身打造。值得注意的是，本田并没有押注人海战术的二三排电动滑轨，而是用传统手动导轨换来了更低地板，这一点和美规Pilot相同，属于务实派思路。

安全配置也不含糊。本田Sensing 360系统新增多路口主动制动，官方宣称可在10–80公里/时区间识别横穿行人；同时，360°环视清晰度达到720P，比现款CR-V高一档。再加上八气囊、L2级辅助，大体做到合资主流水准。

至于最终评价，我更关注价格落点。本田中国内部测试显示，若PASSPORT国产后起步价控制在29.98万元，年销售目标可冲击3万台；若维持进口形态，关税叠加消费税后裸车恐怕站上40万元，竞争力直接腰斩。结合本田2023财年在华销量下跌9.2%的压力，不排除广汽本田加速国产的可能性。综合动力、空间、配置来看，PASSPORT已经把家用与越野这两面旗子都插得够深，唯一的悬念就是售价。对于这台被寄予厚望的大七座SUV，您有什么看法？