三菱DELICA D_5对比埃尔法：奶爸自驾圈的另类新宠？

三菱DELICA D:5对比埃尔法：奶爸自驾圈的另类新宠？

身边那几个喜欢自驾的朋友，最近都在琢磨一辆有点冷门的新车——三菱DELICA D:5。说起来，这名字多少带点年代感，我记得小时候家附近还真见过老款得利卡拉货跑工地。现在再提起它，已经不是那个皮实耐造、油耗不低的小面包了，而是以平行进口身份重新闯进中国市场，一下子把不少奶爸和越野玩家的注意力吸引了过去。

我第一次在社交平台刷到这台D:5，是因为算法推荐给我的“工具车神话”系列短视频。博主用它拖着一家老小翻山越岭，还顺手晒了一张加油站账单，柴油机百公里不到9升，比我家的GL8省多了。我当时就琢磨，这玩意儿要是价格合适，说不定真能火起来。后来细查才知道，日本本土D:5裸车价415.69万日元，比丰田埃尔法便宜将近100万日元，在中国如果能落地40-60万元，对标国产新能源MPV，也算挺有性价比。

但讲真，大多数人还是会拿同价位的新势力SUV、MPV出来横向对比，比如理想L7、问界M9这些热销选手。一开始我也觉得买个柴油MPV没啥意思，可跟几个帕杰罗老炮聊完后发现，有时候需求和经济实力真的决定选择。有哥们家里两辆车，他就专挑功能分明的那种：一个纯电通勤，一个燃油长途+露营。他看上D:5，不光是因为空间大，更重要的是通过性和可靠性，“不用担心哪天扎进沟里出不来”。

其实DELICA这个名字，在国内并非完全陌生。当年东南三菱国产过得利卡，但更多还是轻客定位，用来拉货居多。而海外版则走出了另一条路，不仅保持大空间，还加持了四驱系统，把城市MPV和硬派越野结合到一起。这次即将进入国内市场的新款D:5，从2018年换代后外观更偏向家用，底盘离地间隙185mm，还有12度接近角、23度离去角，就连纵向通过角都有16.5度——纸面数据妥妥碾压一般城市SUV。我前阵子试乘了一回，那悬挂韧劲很足，上下减速带的时候没有松散感，副驾驶的大哥直接评价：“不像传统商务MPV那么软塌塌。”

空间表现上，这台4800mm长、1795mm宽、高达1875mm的大块头，有7座/8座布局可选。我坐第三排的时候特意留意了一下腿部余量，比起别克GL8明显更充裕，而且靠背还能调节。不少二胎家庭看重这一点，因为全员出游时老人孩子都需要舒适的位置，不然一路下来谁都受不了。另外值得一提的是后备厢开口很低，上下搬东西特别顺手，我帮朋友搬婴儿推车进去毫无压力。

动力方面，新款搭载2.2T柴油发动机+8AT变速箱组合，最大功率107kw，看参数可能没啥亮眼，但380Nm扭矩输出极早，加速超预期，中低速响应快，非常适合频繁起步或爬坡场景。有段时间我们约着去郊区烧烤，全程高速+碎石路段切换四驱LOCK模式，通过湿滑泥坑一点没打滑，那感觉确实让人安心。据说AWC全轮控制系统也是帕杰罗同源技术，只不过调校更偏舒适和平衡，并不会像纯正硬派越野那么弹跳，对家庭用户友好很多。

安全配置方面，新一代D:5主动刹车、自适应巡航等主流功能基本齐全，高配还有360°影像和盲区监测。不过内饰设计比较保守，中控屏幕尺寸一般，没有花哨氛围灯或者语音助手。但对于喜欢动手改装的人来说倒是好事，可以根据自己习惯升级导航或者音响系统，我们圈子里已经有人计划加装户外电源模块，为露营做准备。

养护成本一直是大家关心的问题。我咨询过一家平行进口经销商，他们透露常规保养费用与普通日系中型SUV差不多，每次小保千元以内，大件件耐用率高。但毕竟属于小众车型，有些零部件需要提前订货等待周期稍长。如果长期在城市通勤，其实并不会有太大负担，不过遇到突发故障可能只能找熟悉日系维修店处理，好在帕杰罗群体积累的不少经验可以参考借鉴。

至于二手残值，目前来看由于数量稀缺且目标用户明确，相较市面上的主流新能源车型贬值速度慢一些。在朋友圈转让时反而容易找到懂行情的人接盘，只要事故记录干净，很难出现砍价砍到底的情况。这种现象让我想起当年某位兄弟卖掉他的旧帕杰罗，也是原价基础上只亏了几万块，用五六年依然坚挺。所以从投资角度讲，如果不是追求极致智能化体验，而是真正注重车辆本身属性，这类跨界产品其实风险有限。

回头再谈谈价格敏感问题，日本市场丰田埃尔法510万日元起步，而三菱DELICA D:5只需415.69万日元，两者相差不到100万，但用途取向完全不同。在国内，如果平行进口渠道能够把售价控制在40-60万元区间，对于那些希望兼顾家庭旅行与轻度越野能力，又不愿为豪华品牌溢价买单的人是个难得选择。当然如果预算宽裕，自然可以考虑高端配置甚至顶配版本，多出的部分主要体现在影音娱乐、安全辅助以及部分便利功能上，对于刚需型用户影响有限。

作为一个曾经折腾过各类七座车型的小猫，每逢假期总免不了带娃出门远足。最怕遇上下雨天乡村烂路，以前开轿车只能望路兴叹，如今看到这种既能载人又敢趟水涉泥的新物种，总忍不住心痒。如果未来真的入手一台，说不好哪天就成了周末遛娃团里的“移动补给站”，帐篷、自行车、小冰箱统统塞进去，再也不用精打细算收拾装备——光想象一下都觉得生活半径被无限放大，人也自在许多。

写到这里突然想到一句话：“每个人终究会为自己的生活方式买单。”有人追求智能网联，也有人迷恋机械质感；有人青睐静谧无声，也有人享受发动机咆哮与泥泞飞溅。不管是哪一种，都只是不同阶段里的选择罢了。今年夏天计划再组一次亲友自驾队伍，要是真有机会搞辆三菱DELICA D:5回来，到时候一定拍一期详细体验，再补充分享那些只有真正奶爸才能懂的小尴尬、小幸福，以及偶尔冒出来的不靠谱念头吧——比如半夜冲出去追星星，看银河倒映窗前，全家睡成一片鼾声混杂……这种画面，总归值得期待几回合吧！

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成购车建议或定论。