小编最近发现一个挺有意思的现象，看到"A9L"这个名字，很多人第一反应就是奥迪。毕竟奥迪A6L、A8L这些车型大家太熟悉了，奥迪一直用字母加数字的方式给车命名，A9L听起来确实比A8L还要高级。可事实上，A9L压根不是奥迪的车，而是奇瑞风云系列的新车型。
如果真是奥迪A9L，那肯定得是D级大型车的级别。但奇瑞风云A9L其实是辆中大型车，也就是C级车，跟奥迪A6L一个级别。这个命名确实容易让人产生误会，不过奇瑞可能就是想借这个名字提升一下车型的档次感。
外观方面，光辉四驱版跟之前上市的风云A9L基本没什么变化，用的是新能源车常见的封闭式前脸设计，配合贯穿式LED灯组。车头的机盖筋线搭配前包围的造型，看起来还是有一定冲击力的。车身尺寸长宽高分别是5018/1965/1500mm，轴距3000mm，这个尺寸在中大型车里算是比较标准的。
车身侧面用了分段式腰线设计，视觉上拉长了车身，也让侧面看起来更有层次感。C柱的三角窗做得比较大，后排视野更好，从外观上看也更像豪华车的设计风格。轮圈用的是20英寸密辐式设计，还配了6活塞卡钳，这个配置在同级别车里算是比较厚道的。
车尾呼应车头，同样是贯穿式尾灯，车标用的是风云英文标识，下面的大尺寸镀铬饰条增加了豪华感。整体设计风格比较统一，没有什么突兀的地方。
内饰走的是新能源车常见的简约风格，大尺寸中控屏配简洁的中控台，看起来挺大气的。屏幕由15.6英寸中控屏和10.25英寸液晶仪表组成，好在还保留了不少实体按键，日常操作比较方便。内饰还新增了米粽配色，看起来更有档次感。
后排是这次顶配车型变化最大的地方。四座布局让后排功能得到大幅提升，座椅用的是真皮材质配双绗缝工艺，13层舒适座椅结构听起来就很高级。功能也很齐全，电动四向腿托、加热通风按摩一个不少，靠背角度能在24.5°到32°之间调节。
行政智控中岛集成了控制屏、冰箱、储物盒、小桌板等功能，冰箱放在两个座椅中间，容量13.7L，温度范围从-18℃到50℃，拿取比较方便。这些配置在同价位车型里确实算是比较少见的。
动力系统搭载鲲鹏超能电混CDM 6.0，由1.5T发动机和电动机组成。发动机最大功率115kW，峰值扭矩220牛米；电动机最大功率160kW，峰值扭矩310牛米，系统综合最大功率275kW。四座版用的是前后双电机四驱，系统综合最大功率470kW，综合最大扭矩854牛米，零百加速4.9秒。这个动力参数在同级别里算是相当强劲了。
续航方面配备了33.68kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航四驱版200km，两驱版260km。虽然纯电续航不算特别突出，但对于插混车型来说也够用了。
销量数据显示风云A9L表现不错，8月、9月、10月连续三个月销量都超过1万辆，10月销量10334辆，在中大型车销量榜单排第4位。在竞争激烈的插混中大型车市场，这个成绩确实不容易。
主要竞争对手包括吉利银河星耀8 PHEV（12.58万-16.58万元）、比亚迪汉DM（16.58万-22.58万元）等车型。相比之下，风云A9L的价格定位比较有竞争力，配置也比较丰富，特别是后排的豪华配置在同价位车型里算是独一档的存在。
奇瑞这次用A9L这个名字确实很有心机，虽然容易让人联想到奥迪，但产品力摆在那里。四座版的后排豪华配置、强劲的动力表现，加上相对合理的价格，在插混中大型车市场确实有一定竞争优势。当然，品牌影响力跟合资品牌还有差距，但从产品角度看，风云A9L确实算是奇瑞的一次成功尝试。大家觉得这款车的竞争力怎么样？
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