你看, 最近不是有新车要发布嘛, 它的具体数据也跟着曝光了。
先说说这车的大小吧, 它可不小呢, 车身足足有五米二九九那么长, 也就是五千二百九十九毫米, 宽度呢, 有两米零二五, 两千零二十五毫米, 高度是一米八二五, 一千八百二十五毫米, 轴距是三米一五零, 三千一百五十毫米。
这种尺寸的车, 空间肯定特别宽敞, 坐进去会感觉很舒服, 不管是家里人多, 还是出去玩要装很多东西, 应该都没问题。
车身这么大, 开出去也显得很有气势, 不会让人觉得小家子气, 很适合那些喜欢大车的朋友们。
说到动力, 这车用的是一套叫做Hi4的插电混动系统, 听起来就挺高科技的。简单来说, 它就是把汽油发动机和电动机结合起来, 你既可以纯电开, 也可以烧油, 还能让它们一块儿工作, 互相帮忙。
这样开起来呢, 肯定比光烧油的车省油多了, 平时上下班纯电跑, 几乎不用花油钱, 也更环保。这套系统里, 有一个两点零升的涡轮增压发动机, 也就是常说的2.0T发动机, 它能提供最大一百七十五千瓦的动力。
一百七十五千瓦, 换算过来大概是两百多匹马力, 放在一台家用车上, 这动力绝对够用, 起步加速都会很有劲儿, 超车也轻松自如。这个发动机和电动机配合得很好, 跑起来会觉得很顺畅, 不会说一会儿有力一会儿没力, 整体的驾驶体验会非常舒服。
再来瞧瞧电池方面, 这车提供了两种选择, 可以根据自己的需求来挑。一种是比较大的电池包, 它的容量有七十七点七度电, 这个度电就好比电池能装多少能量水, 数字越大, 能装的电就越多。
如果按照WLTC那种标准测试方法来算, 充满电后, 这车可以跑三百六十三公里。三百六十三公里啥概念呢, 差不多就是从北京开到石家庄的路程了, 日常使用完全够了, 跑个短途旅行也不在话下, 基本不用担心半路没电。
另一种电池包小一点点, 容量是五十三点六度电, 同样是WLTC标准, 充满电能跑两百四十公里。虽然比大的少一些, 但对于平时在市区里代步, 或者偶尔出个远门, 也基本够用了, 而且小电池包的车通常价格会更亲民一些。
这车的电芯也挺讲究的, 用的是蜂巢家生产的镍钴锰三元锂电芯。这种电池呢, 属于目前市面上比较主流的一种技术, 它的优点是能量密度高, 简单讲就是同样大小的电池, 它能储存更多的电量, 这样就能让车的续航更实在。
而且, 这种电芯的性能也比较稳定, 用起来会比较安心, 不容易出问题。厂家选这种电芯, 估计也是为了让车的续航更给力, 同时使用寿命也能更长一些, 让车主开着更省心。
另外, 这车还有些挺人性化的小细节。比如说, 你可以选装一个拖车钩, 这玩意儿就特别适合喜欢户外活动或者需要偶尔拖点东西的朋友了, 想拖个小房车或者摩托车啥的, 都方便得很。旁边还有一个电联接口, 估计是方便给拖车或者其他需要用电的设备供电用的, 考虑得挺周到的, 让这车的用途更广了。
听说啊, 这车光是研发就花了将近三年的时间呢, 可见厂家在它身上投入了不少精力, 肯定也经过了无数次的测试和改进。虽然网上有人觉得它轮胎宽度有点窄, 比如255的胎宽可能不太够劲儿, 觉得至少得285才显得霸气, 也有人觉得它样子不太惊艳, 有点普通。
但话说回来, 有些车就是这样, 它不一定第一眼就让人哇塞, 反而会比较耐看, 经得起时间的考验, 越看越顺眼。毕竟, 车的实用性和耐用性才是最重要的嘛, 只要开着舒服, 用着省心, 就是一辆好车。
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