你猜怎么着，奇瑞又盯上日本市场了。它在一场线上说明会里说，正考虑用自有品牌和独立经销商网络进入日本。说实话，我在全球各地报道汽车产业时，奇瑞的存在感总是能撞进镜头——无论是在国内还是海外，挺常见的。
官方数据很直白：奇瑞集团的产品已销往130多个国家和地区，累计用户超过2000万。作为中国乘用车品牌，集团出口量已连续23年位居第一。2026年上半年，奇瑞在全球市场的份额达到4.1%。出口路线走得早，奇瑞也成了让全球认识到中国车存在感的先行者。出口目的地中不少国家和地区实行左侧通行、以右舵车为主，因此进入日本市场的门槛相对较低。
六大品牌矩阵里，奇瑞现在有Chery、Exeed、Omoda、Jaecoo、iCAR、Lepas六个系。此次说明会重点放在Omoda和Jaecoo上。
Omoda的名字里，O象征生命里不可或缺的氧气，MODA来自Modern，寓意现代时尚的生活方式。品牌口号是Cross from Future，目标人群定义为New Lohas——追求自我、自由、勇敢活出自我的人。Jaecoo则以越野、优雅、前瞻性为关键词，目标群体是New Elite。大使包括法国演员让·雷诺和土耳其足球明星阿尔达·图兰等多国名人。
Omoda和Jaecoo虽然2023年4月才成立，但到2026年4月，三年多时间累计销量已突破100万辆，已在西班牙、意大利、英国、匈牙利、波兰、土耳其、墨西哥、智利、越南、新西兰等全球77个国家和地区销售。
在说明会上，奇瑞以SUV Jaecoo 7（J7）为例进行了产品演示。该车搭载奇瑞称为“超级混动”的插电混动系统，综合续航1200公里，纯电续航90公里，0-100km/h加速8.3秒，百公里油耗5.5升。但J7并非已定导入日本的车型，具体导入哪些车型仍在讨论中。
近年来，中国品牌在日本市场多以EV形象示人，这和国内新能源车快速普及有关。但奇瑞的优势在于同时拥有HEV、PHEV、EV等多种动力总成。它在日本市场将走怎样的产品策略？到底日本市场会带来怎样的变化——这场未知的棋局才刚刚揭开了一半。
