今年6月份，比亚迪的方程豹钛3悄悄干了一件大事。 它一口气卖出了12017辆车，数字亮眼得很。
要知道，这款方方正正、看起来挺硬派的纯电车，3月份刚上市那会儿，表现平平无奇，只卖出去了3048辆。
到了4月份，情况有了点好转，销量上升到5598辆。 很多人可能还在观望，怀疑这车值不值。
结果就是6月份，12017辆的销量摆在那里，直接把大家的疑问给拍没了。
这款叫方程豹钛3的车，价格可是真够意思。 起步价就是13万2800块钱，哪怕是顶配带无人机的版本，也就19万3800块钱。
这个价格，说实话，在以前连个像样的城市SUV都难买到，更别提看起来这么酷的方盒子车了。
比亚迪就靠着这个价，硬生生把方程豹钛3给打造成了爆款。 消费者用真金白银投了票，这车真的火起来了。
可能有人觉得，销量这么好，该不会是吹的吧？ 那咱看看数据说话。 这车的样子确实像那些硬派越野车，就是方方正正的盒子样。
但它自己很实诚，没把自己当硬派越野那么吹。 说白了，样子够唬人，满足你想帅的心理，其实挺好。
为啥大家都喜欢这种“样子货”？ 想想就明白啦。 绝大多数人，一年到头也玩不了几回真越野。
可能就一两次去郊外撒个欢，或者遇到个烂路应付一下。 大部分时间，这车还不是在城里溜达，上班下班，接娃买菜。
专门为了那几次撒欢，花几十万买个硬派越野放家里落灰？ 太亏了。 所以这种定位就特别精准了。
方程豹钛3就是一个披着硬派外衣的城市通勤能手。 它能偶尔应付一下乡村土路，走走非铺装的坑洼。
但主要任务，还是舒服地载着你每天在城市里穿梭。 这种“两栖”能力，才是它爆卖的关键。
这款钛3和它的大哥豹5、豹8不一样，它全身上下都是纯电驱动。 很多人可能以为它会先出混动版本。
结果比亚迪直接全系纯电，还挺让人意外的。 动力方面，它提供两种选择。 低配的两款是后轮驱动。
后驱版电机能输出218匹马力，310牛·米的扭矩，官方零百加速时间是7.9秒。 这个成绩对于日常代步来说够用。
但说实话，在一堆加速快如闪电的电车里，算不上快。 这主要是为了拉低价格门槛，让你花最少的钱买个酷炫的壳子。
预算充足点的话，一定得看看它的中高配版本。 这几款车直接上了双电机四驱系统。
动力立马飙升到422匹马力，510牛·米的扭矩。 比亚迪宣传它能做到4.9秒破百，性能一下子就有模有样了。
13万到19万这个价位，能买到的SUV不少。 但能达到4.9秒破百水准的纯电方盒子车，恐怕仅此一款。
说到电车，续航永远是大家关心的重点。 方程豹钛3全系车型的官方续航都是501公里（CLTC工况）。
但这只是理想状态下的数字。 实际开起来肯定要打折扣。 有媒体专门测试了那个顶配带无人机的版本。
在城市快速路为主的综合路况下跑，实测续航大概是300.6公里。 其他版本没有特别说明，估计续航达成率也差不多。
这个实际续航能力，放在今天动辄五六百公里续航的电车里，只能算中规中矩。 要是能提高到600公里标称续航。
实际能跑个450公里左右，那肯定会更香。 不过话说回来，真要提高续航，成本就会上去，车价肯定涨。
钛3现在能卖这么好，价格便宜绝对是最大优势。 要是为了续航再加个一万块，可能很多人就不乐意了。
车嘛，样子也很重要。 方程豹钛3走的是那种方方正正的路线，整体设计风格很直接。
不能说它有多惊艳，但比亚迪的车向来都挺耐看。 方盒子造型本身就有气场，线条不需要太复杂。
大大方方的，感觉就有了。 它的尺寸也挺有意思，长度是4605毫米，标准的紧凑级SUV身段。
宽度达到1900毫米，在同价位车里算很宽的了，开起来稳稳当当的感觉。 高度是1720毫米。
轴距不算长，2745毫米，不过满足日常家用也没问题。 有人觉得，要是能把车长再加个100毫米到4700毫米出头。
高度也稍微涨一点到1780毫米左右，整车看起来会更大气。 但那样可能成本就不好控制了。
需要明确的是，钛3毕竟是基于城市使用设计的。 它的底盘结构和真正的硬派越野车豹5、豹8不同。
它用的是更注重舒适性的承载式车身结构，没有用那些硬派越野车上的大梁。
这就意味着它牺牲了一些极限越野能力，换来了平时城市里更舒服、更安静的驾乘体验。
但它比一般的城市SUV离地间隙更高，通过性更好，配上那方盒子造型，在气势上绝对拿捏住了。
特别是停在同价位的其他SUV旁边，钛3那种“小硬汉”的气场就显得很足。
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