央广网北京6月30日消息（记者姜鹏）上汽通用推出的“一口价”策略正从松动演化为失守。近日，有中部地区消费者王小雨（化名）向央广网透露，当地一家别克4S店昂科威PLUS终端优惠力度不错，向消费者提供三部分补贴：一是政府补贴，有五位数；第二是厂家活动优惠，包括置换补贴、1000元抵2000元优惠以及减少保险；第三部分是店端优惠，有的销售人员报出了3000元，有的是5000元，均让利给消费者。
央广网记者调查发现，政府相关补贴根据地方政策所定；厂家所提供三部分活动优惠分别为：置换补贴为6000元（其他品牌）和10000元（本品牌）；1000元抵2000元是别克品牌“618加时赛”活动的优惠，可在相关社交平台购买优惠劵，截止时间是6月30日；减少保险具体为企业在6月推出赠送交强险，金额为950元。
中部某别克4S店（受访者王小雨供图）
关键在于店端优惠上。央广网记者通过相关渠道，确认述王小雨所述为真，并被该店另一销售人员告知5000元优惠截止6月30日，无论全款还是贷款购车都能享受这一优惠。
这证实昂科威PLUS“一口价”策略扩大失守。
2024年下半年以来，为破“内卷”，包括上汽大众、一汽-大众、上汽通用、东风日产均采用“一口价”策略，主要内容为车型价格全国统一，不论区域、不分经销商，同时降低售价，实现消费透明和公平，促进销售。
2025年2月，别克品牌更是宣布全面推行品牌“一口价”，承诺全国如一，不分地域，在哪买都一样；全网如一，线下线上，官方渠道价格如一。但进入6月以来，央广网记者走访上海、武汉等地发现，昂科威PLUS、君越等车型在不同区域出现不同优惠，主要涉及政府补贴、主机厂优惠和店端优惠。
其中，政府相关补贴为地方不可控因素，而主机厂优惠由主机厂主导，能在全国统一推行，“一口价”的公平与透明得到保证，所以真正检验“一口价”承诺在于店端优惠。彼时，央广网记者调查发现，不同区域提供店端优惠并不一样，有的1000元左右，有的没有，尽管数额相差不大，但也代表”一口价”策略出现松动。
北京朝阳某别克4S店 （央广网记者 姜鹏摄）
为什么会“松动”？有德系汽车品牌投资人在《车市价格战波及合资品牌 上汽通用“一口价”松动》解释，传统经销商模式下，经销商买断了车型，产品拥有权在经销商。经销商可按照‘一口价’卖，但也可不执行，一旦经销商资金周转困难，厂家不为库存兜底，那经销商就会想办法降价把车卖出去。
上诉中部区域店内报出的5000元即为店端优惠，并非为主机厂行为，更不是普遍行为。同一时间段，央广网记者走访北京朝阳一家别克品牌4S店发现，昂科威只享受厂家补贴，包括置换补贴和“618”加时赛活动优惠1000元，以及赠送交强险，没有店端优惠。
几天之内，仅店端优惠一栏就从1000元到5000元的跨越，对于一款起售价16.99万元的昂科威PLUS而言，很难忽视。这显示着，仅仅半个月，上汽通用的“一口价”承诺从松动转为持续失守。
值得一提的是，央广网记者采访北京朝阳4S店中发现，昂科威PLUS车型开票价为减去置换补贴和“618”加时赛优惠，其他优惠不会再考虑进去。
王小雨也遇到相同情况，“开票价只减了置换补贴和1000元的优惠，销售不愿意把其他优惠写在报价单上。”
昂科威PLUS报价单（央广网记者 姜鹏摄）
“统一的开票价，是主机厂检验全国‘一口价’执行的重要指标。”一位日系品牌市场部人士透露，但这并不是4S店真实优惠情况，“主机厂对消费者最终拿到的优惠，既不特别清楚，也很难管控。”
央广网记者就此相关问题询问上汽通用，它如何在终端管控“一口价”，对违反者有何惩罚。截至发稿前未得到对方回应。
甩给上汽通用的难题是，去年，卢晓和薛海涛接手上汽通用后，推出“一口价”模式，希望能在短期内快速提升市场表现，昂科威PLUS正是这一策略排头兵，一度效果不错，才有全别克品牌全面推行“一口价”。
但随着终端逐步各自为战，各有策略，“一口价”失守也会从它开始吗？
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